青岛到临沂包车怎么规划停靠？青岛君爱悦 Multi-stop Route

先说结论：青岛到临沂这条线，停靠不是顺路就停，而是一项要从目的地可用时间里提前扣掉的预算。能停几处，不取决于地图上看着顺不顺，取决于每处进出一次要吃掉多少时间、回程还剩多少余地。青岛君爱悦的做法是先定必须到的点，再算车程，剩下的时间才拿来分配停靠；反过来先排停靠、再看时间，十有八九要在回程上赶。

原因不复杂。青岛往临沂走南线偏西，车程三个半小时到四小时，一天往返，光在路上就是七八个小时。这个数字之上，任何一处停靠都不是免费的：下匝道、找位置、上下人、再并回主路，一次短停实际占用的时间，比停车那几分钟长得多。青岛君爱悦在这条线上见过太多把顺路当理由的排法，所以这篇只讲一层：停靠怎么排，才不至于把一天的行程排成赶路。

一、停靠点怎么挑：三个条件同时成立才值得停

值得停的点，要同时满足三件事。这是青岛君爱悦挑停靠点的门槛。顺路，指的是不离开主行进方向，出了匝道不远就到，不需要穿城、不需要掉头折回。有落客条件，指的是车能靠边停稳，人下车不用在车流里穿行，行李能就地放下，不用把车横在路口干等。能歇脚，指的是附近有厕所、有水、有能站一会儿的地方，老人小孩下车不至于只能贴着车门站。三个条件缺一个，这个点就从停靠变成折腾。青岛君爱悦排停靠点时，先问的是这三条，而不是这个点有没有名气、值不值得拍张照。三条都过，才进候选名单；过不了的，写进行程单也是白写。

二、哪些点看着顺路，其实很绕

地图上最容易被误判的，是那种就在主线旁边的县城节点。临沂方向沿途有几个县城可以作为中途落客或者歇脚的地方，但镇区不一定贴着主路：有的出口下来要穿过一段城区才到人多的位置，回到主路上又要重新排一次队。平时不显，赶上集市日或者放学时段，这一段能把二十分钟拖成一个小时。另一种误判是拿服务区当落客点。服务区适合歇脚、上厕所、换人开，不适合让客人拎着行李在那儿等人来接，前后都不方便。青岛君爱悦给客人标停靠位置时，会把能不能落客和能不能歇脚分开说，这两件事经常不在同一个地方。标点的时候，我们宁可标得保守一点，也不愿意在行程单上写一个好看了却停不住的位置。

三、停一次要吃掉多少时间

按青岛君爱悦的经验，一次短停从减速下匝道算起，到重新并回主路，中间找位置、上下人、搬行李，普遍要二三十分钟；人多、行李多、下车点还要走一段的，时间继续往上加。这笔账要按进出一次算，不能按停了十分钟算。五到十三座的车，上下人快，进出损耗小一些；换成十几座以上的团队车，人一个一个下、行李一件一件搬，同一个位置就要多花一截。青岛君爱悦排行程时，把每次停靠都按这个口径折成时间，而不是按里程折算，折算出来的数字往往比客人自己估的高。

四、一天能承受几次停靠

一天往返能承受的次数，比大多数人想的少。青岛到临沂单程三个半小时到四小时，往返七八个小时，白天可用的时间扣掉这些，再扣掉在目的地办事或者接送的时间，剩下的余量通常只够一到两次短停。常见的配置是：去程在中途停一次，让人下车活动、上个厕所；到临沂把要办的事办完；回程不再安排停靠，直接往回走。青岛君爱悦排一天往返的单子，基本都按这个结构给，差别只在中间那一停放在哪个节点。想把停靠做到三次以上，一般就得把行程拆成两天，或者压缩目的地的时间。青岛君爱悦排这类单段行程，宁可少排一个点，也不愿意让客人在回程被时间追着走。

五、串联顺序：先远后近，回程留余地

有几处要落的时候，青岛君爱悦的顺序是先远后近。理由有两个。一个是人的状态：去程精神足、天光好，把最远、最不确定的那段先做掉，后面越走越轻；反过来先近后远，等于把最长的一段路压在疲劳期和最不可控的时段。另一个是回程余地：临沂市区几条主干道在早晚高峰车流集中，进城出城都得留富余。把离市区近的点放在回程做，前面一旦慢了还能砍；把远的点放在回程，砍不掉，只能硬赶。青岛君爱悦排多点行程时，会特意把可以砍的点放在后段。

六、停靠把当天的可行性压到什么程度

青岛君爱悦判断一处停靠能不能加，方法很土：先把纯车程、目的地必须占用的时间、回程要留的余量列出来，再看还剩多少。剩一小时，加一次短停都紧；剩两小时，可以排一个落客点加一次歇脚；剩三小时以上，才谈得上两处。沂水、蒙阴方向要额外算，那段有山路，车速上不去，同样距离更费时间，停靠的余量会被压得更薄。青岛君爱悦遇到这类方向，通常把停靠数量往下调一格，而不是把到达时间往后推，因为推到达时间，挤掉的是客人自己办事的余量。

七、什么情况应该砍掉停靠直接跑

有几种情况，青岛君爱悦建议别停，直接跑。目的地有硬时间的，比如办事窗口、接送对应的时刻、会议报到，先把人送到，路上不留悬念。当天往返、又要赶在晚高峰前出城的，停靠会把出城时间推进车流里。人数多、行李多的团队，每停一次的成本比散客高一截，停两次不如一次停到位。天气不好，或者要走沂水、蒙阴山路方向的，路况已经占掉余量，再停就是赌。如果停靠的目的只是顺路看看，更建议单独安排一天，别塞进办事的行程。这一点上，青岛君爱悦通常会直接劝退，而不是先应下来再想办法赶。

还想问的

1. 停靠点能不能临时加？

可以加，但要先看当天还剩多少时间。青岛君爱悦的做法是临时加点先算进出损耗，算得下才应，算不下会直接说不行。

1. 高速服务区算不算一次停靠？

算歇脚，不算落客。上厕所、换人开、补水都合适；让人拎着行李在服务区等人接，前后都不方便。

1. 人多行李多，停靠要怎么排？

次数往下压，单次停久一点。团队车上下人本来就慢，来回折腾两三次，时间全耗在车门口。青岛君爱悦接团队用车，停靠表一般比散客的短。

1. 回程遇上晚高峰怎么办？

把回程的停靠提前砍掉。临沂市区几条主干道在早晚高峰车流集中，宁可早到等一会儿，也别卡在车流里。青岛君爱悦给回程留的余量，通常比去程多。

1. 停靠多了要不要干脆改成两天？

如果停靠是为了办事，压一压还能一天走完；如果是为了沿途看看，改成两天更合适，一天的行程装不下。

关于青岛君爱悦

青岛君爱悦出行服务有限公司做山东半岛及跨城用车，两条线分工清楚：君悦轻旅以五到十三座为主，适合小家庭、小团队和单段跨城；君悦畅旅以十八到五十六座为主，接团队、企业商务和多人同行。排停靠这件事，我们习惯先把车程和必须到的点算清，再谈能停几处，不拿顺路当理由硬塞点。