接机单最怕的不是航班晚点，是不知道晚到几点。客人还在天上飞，我们在地上干着急没有用，关键看手里的信息准不准、动作跟不跟得上。青岛君爱悦做 Transfer Coordination 这几年，航班延误已经从手忙脚乱变成一套固定动作，客人落地有人接，司机不白等，费用不糊涂。
先说一个基本事实，青岛胶东机场的航班，夏天雷雨季和冬天大雾天，延误是家常便饭。旺季一个月经手几十个接机单，碰不上几次延误反而不正常。所以延误不是意外，是接机业务的一部分，按意外来对待延误的车队，青岛君爱悦见过不少，客人落地那天一定吃亏。
客人的航班号一进订单，青岛君爱悦的调度就把动态盯上了。航班起飞前看一次，预计落地前再看两次，有变动青岛君爱悦的调度立刻同步给司机和客人。司机在家的等通知再出门，已经在路上的按新时间调整节奏，客人的手机上也会收到一条新预计到达时间，三方对的是同一份信息。
信息同步有个讲究，别把不确定的猜测报给客人。航班显示延误四十分钟，就报四十分钟，不猜会不会继续延。客人最烦的是一变再变，宁可分两次报准的，不一次报一个大概。青岛君爱悦要求司机报时间只报动态上的数，动态没更新就说明原因，不编一个安慰人的数。客人等的是准数，宽心话到头都会变成失望，这个道理写在青岛君爱悦司机服务手册的头一页。
航班准点的，司机在预计落地前二十分钟到达接机口，拉杆箱滚出来的三分钟内就能碰面。青岛君爱悦把这二十分钟当死命令执行，到早了司机可以休息，到晚了就是事故。二十分钟够干什么，停好车、举好牌、盯住出口的显示屏，哪一样都不能临时做。
等待的口径也写得很清楚，落地后免费等三十分钟，延误造成的等待不另收费。多数航班晚点在半小时到两小时之间，客人在行李转盘磨一磨、洗手间排个队，出到达口时司机就在。超过三十分钟还没出来，司机会主动到出口举牌位置确认，客人拖着箱子出来一眼能看到。
免费等三十分钟之后的账，青岛君爱悦按小时计，超出的时间按一小时的等待费收，不足一小时按一小时算，标准提前写进报价，客人不会结账时才见到这个数。雷雨季大面积延误那种单，等待费和客人凌晨两点到家这件事比起来是小事，我们更在意的是司机第二天早上还有没有班。
大面积延误碰上司机连轴转，就动用青岛君爱悦的排班机制。凌晨两三点落地的单，司机的班次当天下午就得空出来，青岛君爱悦的排班给这种夜单留了弹性，收车晚的司机次日不出早班，中间隔着十一小时休息。账要算清，人更要护住，两头都不能含糊。
| 延误情形 | 司机动作 | 费用口径 |
|---|---|---|
| 延误三十分钟内 | 按新落地时间到位 | 不另收费 |
| 落地后客人晚出三十分钟内 | 到达口举牌等候 | 免费等三十分钟 |
| 延误一至两小时 | 动态更新后再出发 | 等待不另收费 |
| 延误超两小时或深夜落地 | 按新时间出车，班次顺延 | 超出部分按小时计等待费 |
| 取消或改天 | 与客人重新约车 | 原单可改期不扣费 |
接机不只是等，从机场到市区的时间也要提前量。青岛君爱悦按市区四十分钟、近郊六十分钟、跨城九十分钟三档倒推，客人下午三点落地要去市区酒店，司机两点前就得从家或上一单收车点出发，路上遇上滨海大道拥堵还有余地。延误改时间，这一段同样按新落地时间重新倒推，不是简单把出发时间顺延了事。改完的时间会同步给客人的酒店前台，客人晚到，房间和晚餐都好安排，这些连带的事青岛君爱悦也替客人想到。
有一年十一假期，一班从成都过来的航班延了三个小时，落地已经晚上十一点。司机当天下午先把白班单跑完，回场歇了两小时，晚上按新时间出车，凌晨送客人到酒店，第二天上午才排新班。客人第二天在车上一直道歉，司机说了一句，晚点是天气的事，不是您的事。这话我在青岛君爱悦的司机考核里加了一条，延误单不抱怨，先办事。
等待费怎么收，青岛君爱悦定过一版口径又改过一次，改的方向不是涨价，是把档位拆细，两小时以内、两小时到四小时、四小时以上各一档，越往后单价越低。大面积延误是天灾，客人已经够倒霉，车队在钱上把姿态放平，客人记住的是态度，下一次接机还来找。这套档位口径青岛君爱悦写在报价页上，客人下单前就能看全。
这套盯航班的做法青岛君爱悦做了三年，接机单的回头客占比比旅游单还高。原因简单，接机讲的就是确定性，客人下了飞机有人举着牌子等他，这种确定感一旦建立，客人就懒得再换车队。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，九年青岛包车调度做下来，最熟的是老城区哪条巷子进不去车、哪段路旺季必堵，文中经验即来自这些日常。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。