地接社用的车，很少有只跑一台的时候。一个团拆三台，同时去崂山、同时去市区、同时去西海岸，三台车三个司机，谁管谁、几点回、在哪儿集合，全靠调度。青岛君爱悦做地接的 Fleet Dispatch，核心是把多台车当成一件事来排，不是把三台车各排各的。
多台车并行的单，最怕没总调度。每台车都跟自己的客人联系，客人问一句集合时间，三个司机三个答案，队伍当场就散。青岛君爱悦的做法是只留一个对外口径，所有人问时间、问车号、问位置，都找调度，答案只有一个。
青岛君爱悦接多台车的单，先设一个总调度，把每台车的车型、司机、线路、上下车点列成一张表。地接社的计调只跟总调度对接，不用挨个找司机，一个电话就能问到全团的进度。
总调度手里要有全套信息。车牌、司机电话、客人名单、每个点的停车位置，一样都不能少。青岛君爱悦把这张表在出车前一晚发到用车群里，司机和计调各自存一份，第二天照着执行。表里还留一栏给临时变化，谁调的、几点调的，随手写上，后面复盘有据。
分车按线路分，不按感情分。司机熟崂山的跑崂山，熟西海岸的跑西海岸。青岛君爱悦的车队里，跑熟路是排车的硬标准，一个不熟路的司机，能多绕出半小时，客人当天就少看一个点。跑熟路的司机知道哪个路口什么时候堵，绕开的都是时间，客人感觉不出来，行程却顺了。
每台车一辆车一名司机，配一本自己的小账：几点发车、几点到点、客人几个、集合几点。青岛君爱悦要求司机每到一个点报一次位置，调度随时知道车在哪儿，不用一个个打电话去问。
台账不只是给客人看的。行程结束，青岛君爱悦拿它跟地接社对账，哪个点超时、哪段绕了路，一目了然，不用双方靠记忆去争。地接社最怕扯皮，有了这本账，扯皮的事就少。账目记在纸质本上，司机随手就能写，不用拿手机点半天，跑一天下来字迹再潦草，数字是清楚的。
司机报位置也有讲究。青岛君爱悦让司机用文字发，不发语音，群里人多，语音刷屏，计调翻记录找不到重点。文字一行，时间、地点、人的状态，看一眼就明白。群里不许刷无关消息，谁多发了，谁自己撤回，把记录保持干净，回头查起来不费劲。
多台车同时到景区门口，最容易乱的是上车。青岛君爱悦按车号分上车点，一台车一个位置，客人站在自己车号旁边等，不挤在同一个门口。三十人以上的团，二十分钟上完是常态，前提是上车点分开。
集合时间提前定死。青岛君爱悦跟地接社约定好每个点的集合时间，到点发车不等人，导游负责把人叫齐。导游手里有一份点名册，到点一数，缺谁一目了然，不用整车人陪着耗。
景区门口的停车位要提前摸。青岛君爱悦的司机在团到之前先把车停到指定的位置，大车和小车的入口常常不是一个，走错了要多绕一大圈，客人站在原地等，谁也不舒服。摸过一遍的司机，第二次来不用再找，熟门熟路省时间。客人找车也简单，车头贴车号，照着号走，不用挨个问司机。
多台车的单，出车前我们会开一个短会，把司机叫到一起，把线路、集合点、客人情况过一遍。谁接哪个团、走哪条线、在哪儿会合，当面讲比在群里发字清楚。青岛君爱悦的司机对这种碰头会已经习惯，十分钟讲完，各自出发。
会上还要对一遍车牌和车况。油够不够、空调好不好、备胎在不在，司机会当场报。青岛君爱悦要求出车前自检，有问题当场换车，不带着毛病上路。客人坐在车里，任何一个小问题都会被放大，路上再修，耽误的是整个团。
地接团中途换酒店是常事。原来住火车站附近，临时改到海边，第二天早上所有车的发车点都要改。青岛君爱悦的做法是让总调度统一改，改完在群里通知每台车，一台一台回话确认，确认完才算改好，不漏一台。
换酒店往往还带着人数变动。有人合并房间，有人提前离团，车上的位置空出来。青岛君爱悦按新名单重新分车，把空位补上，宁可空着位置，不让客人挤在过道上，一趟趟跑下来，坐得舒服才愿意走到后面几天。
一台车坏在路上，整个团就得停下来。青岛君爱悦留备用车，平季两成、旺季六成，临时调车两小时内到位，先把客人接上，再修车。备用车是自有车，调度中心说了就能动。
团里临时加人，也是调度在现场直接加。青岛君爱悦能自己调自己的车，多台车的单加一台，不用层层上报，也不用等外面的公司回话。这种单我们一般要提前三天锁车，临时加车要看当天余量。
淡旺季的调度是两套打法。平季车多客少，一台车可以接两个小团；旺季车少客多，青岛君爱悦提前把车按团排死，一台车一个团，不贪多接单，接了就保证有车。车队的车就那么些，接得下才接，接不下就直说，硬撑的话当天的团都要受影响。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从业九年，常年处理企业考察、大型会议与外地旅行社的用车安排，文中数据取自个人经手的调度记录。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。