客人来问半岛用车，我总会先问一句多少人。八个人和三十个人，配车的思路完全不同。我排了九年车，见过太多团因为车型配得不合适，第一天就闹别扭，挤的挤、空的空。青岛君爱悦排半岛行程时，先按人数和行李把车分成几档，再看行程走多远、上下车点多不多，两样凑齐了才定车。
Fleet Planning 说到底是把合适的车放到合适的团上。青岛君爱悦手上常备五座到九座的商务车型和三十三到五十五座的客车，中间还有十五座中巴这一档。人数落在哪一档、行李有多少、路上跑几天，三个问题答完，车基本就定了。
人数是第一道线。五到七个人市区走，七座GL8灵活好停；八到十个人带行李，九座轻客或者十五座中巴更稳；三十人左右的团走三十三到三十九座客车，实坐留两成余量；五十人上下走四十五到五十五座，过道够宽，客人上车不挤。青岛君爱悦按这个层次配车，不硬把大团塞进小车。
行李是第二道线。座位够不代表装得下箱子，青岛君爱悦按人均一点五件行李预留，七座GL8坐满六人后后备箱基本顶满，再多两个箱子就放不下。这种时候宁愿往上走一档，九座轻客的后备箱进深长一截，六到七个人加行李刚好。
行程长短也影响配车。市区一日两点以内，七座更灵活；跨城多日跑几千公里，座位余量和乘坐舒适度都要往上提。青岛君爱悦排跨城单时会主动加一档车型，客人多花的钱买的是三小时车程里的活动空间，长途下来值不值，客人坐过就知道。
客人报的人数常常是估的。有人算大人不算小孩，有人把中途要来的也算进去。青岛君爱悦排车时会按报名时的准数留一档余地，三十人的团配三十三座，来了三十二个人也坐得下。
商务车适合人少的团。家庭出游、几个朋友结伴、企业两三个人的接待，用七座GL8就够。车小好停，老城区那些窄巷子能开进去，酒店地下车库也不受限高影响。青岛君爱悦接市区一日的小团，多数排七座。
九座轻客是商务车里的主力。它能坐六到七个人加行李，后备箱比七座长，中门开口也大，客人上下车不用一个个挪座位。青岛君爱悦跑崂山方向的车会优先排九座以上，七座满载上仰口爬坡吃力，司机得一直提着心。
十五座中巴夹在中间。十到十二个人带行李用它正合适，剩下两三个座位刚好放随身包。中巴有中间通道，上下车效率比小车高，市区多点行程用它省事。青岛君爱悦排这种车时会先确认酒店和景区能不能停，老城区窄路大车进不去，得提前把上下车点挪到路口。
商务车还有个好处是机动。客人临时想改个点，小车掉头就走，大巴要提前找地方停车、掉头，动一次成本高。青岛君爱悦排市区弹性行程时更愿意用小一点的车型，客人想停就停。
三十人左右的团，大巴更合适。三十三到三十九座的客车，实坐二十八人以内人不挤，过道还能过人。青岛君爱悦排这种团时留两成余量，客人不用一路侧着身子。大巴行李舱大，三十个人的箱子装得下，不用堆在过道里。
跑大团的司机多半跑过同一条线，哪段路限速、哪个服务区能停大车，心里清楚，客人跟着走不用操心路线。排大团时会先确认司机跑过几趟这条线，熟路的排给熟团。
五十人左右的团走四十五到五十五座。实坐四十六人以内，走道上还能站着走动，中途停车上下人也不至于堵住。青岛君爱悦接大团队时会配一名现场协调，客人的领队和司机之间不用来回打电话，什么时候集合、哪台车先走，群里说一声就行。
大巴也有不方便的地方。市区老城区的路窄、地下车库限高，大巴往往只能停在外围，客人要多走一段路。青岛君爱悦排大巴行程时会提前看当天的路况和管制，把车停在哪、客人从哪个口进景区，一并告诉领队，免得到了才发现车进不去。
人数不整齐的时候，混编比硬凑一台车好。三十五人的团，一台大巴加一台商务车，商务车负责接送几位行动慢的客人，大巴跑大部队，两边都从容。青岛君爱悦接这种团会先分好哪几位坐小车，把车牌号和司机电话发到群里。
混编还能省时间。二十人的团用一台中巴，客人一个个上车要七八分钟；拆成两台九座，两个门同时上，三分钟就走了。青岛君爱悦排大团时会把上客点拆开，一个点一台车，不让所有人堵在同一个门口。
车队的调度也要跟上。多台车同时出发，青岛君爱悦会让头车早走几分钟，车次错开，景区门口不至于几台车一起抢车位。当天行程有变化，值班调度通过用车群直接通知到每台车的司机，客人不用自己在几台车之间传话。
混编的报价也要讲清楚。几台车怎么算，是按台还是按人，会在确认单上写明，客人不会到了现场才知道商务车要多付一笔。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从业九年，负责车辆调度与司机日常管理，文中涉及的价格与时间口径来自实际成交与执行记录。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。