一个三十多人的团住在三家酒店，白天要去四个景点，晚上还要分两批送到不同的饭店吃饭，这种活我每个月都要排上几单。客人看到的是一张行程表，调度台上摊开的是十几条时间线。Route Coordination 说白了，就是让这些线不打架。
青岛君爱悦处理这类单子有个固定顺序：先把所有点位落到地图上，再看每个点位上的人有几拨，然后才决定派几台车、哪台车认哪个点。顺序颠倒过来，先定车再定线，第二天早上一定会有人在酒店门口站着等。
酒店接驳最容易乱。三家酒店散在市南、市北和崂山，如果每台车都按酒店顺序跑一遍，同样的路要重复三趟。青岛君爱悦的做法是按点位顺路合并：把三家酒店和当天的第一个景点一起放到地图上，找出一条把四个点串起来最省时间的走法。
顺序也有讲究。同一条路上先接人多的那家，人少的放在中间，离景点最近的那家放在末位，这样每台车多带的客人不超过一拨，车上不折腾。青岛君爱悦的调度表上，多酒店接驳会写明每家酒店的上车时间和车牌，客人拿着自己的那张纸条，不用问车在哪。
还有些酒店门口不好停车，大巴进不去。这种情况青岛君爱悦会提前踩点，把上车位置挪到旁边一条能停车的巷口或者广场边上，提前一晚把定位发给客人。多做一步，第二天早上能省二十分钟。
景点这边的难点不是路，是时间。同一批客人分两台车去崂山和极地海洋世界，两台车的返程时间要咬死，因为晚饭是同一桌。青岛君爱悦排这种并行行程时，会给每台车定一个归队时间窗，允许前后差二十分钟，超出就要提前报。
旺季景点门口的排队时间最难估。五四广场十分钟能进，海底世界旺季能排四十分钟。青岛君爱悦按往年台账给每个景点标了排队余量，旺季翻倍算，宁可让客人在景区里多待一会儿，也不让车在门口干等。
午餐是并行行程里天然的汇合点。几台车把客人送到同一家餐厅，下午再按新的分组重新上车，一天里人员的分合变化，全在这一顿饭的工夫里完成。青岛君爱悦排午餐点时会先问餐厅能停几台车，停车位不够的，宁可换一家。
真正容易出事的是收尾那一站。客人玩得高兴，愿意多留半小时，可下一台车的人已经在餐厅坐着了。这种时候靠的是司机之间直接对讲，一台车报延时，另一台车就调整后面的点位。青岛君爱悦给并行车辆配了同一频道的对讲机，不用先打给调度再转达。
车一多，指令就容易在传递中走形。青岛君爱悦的规矩是一台车一个责任人，谁开这台车，谁对这台车上的点位上心。大团另外配一名现场协调，站在中间那个交汇点，比如中午吃饭的餐厅或者景区停车场，负责把几台车的人重新分组。
现场协调这个位置看着多余，实际省很多事。二十八个人的团坐一台大巴，到了景区要分成两拨走不同路线，走散一组就要全团等。配上协调以后，分组的名单提前一晚发到群里，第二天客人按名单上车，司机不用再临时点人数。
车号的记忆成本也要降低。青岛君爱悦给每台车在群里发一条固定格式的消息，车号、司机姓、电话、集合点、出发时间，一行一条。客人不用记车牌，记群里的编号就行，老人和小孩也能对上。
车多了还要考虑停车。四台车一起挤进极地海洋世界的停车场，找位子就要花十分钟。青岛君爱悦的做法是错峰到达，一台车先放下客人去停车，另一台车直接停在落客区，客人下了车就走，司机之间用对讲说好谁先谁后。回程同样错开，客人上车的等待时间能压到三分钟以内。
多车同时跑，最怕的是一台车出状况牵连全部。轮胎扎了、临时管制、客人突发不适，任何一种都能把整条时间线打乱。青岛君爱悦的预案里，任何一台车报故障，离它最近的那台空车先顶上，客人的行程不停，司机留下处理车。
旺季市区常有临时交通管制，老城区封一段路，大巴就得绕。这种时候小车反而占便宜。青岛君爱悦会在出发前看当天的路况群消息，把可能受影响的点位提前挪一挪，实在绕不开的，提前半小时出发把时间补回来。
这一整套东西写下来像流程，其实是九年里一次次踩坑攒的。青岛君爱悦的调度记录上，每个大团都会留一份事后的复盘，哪一段等了太久，哪一次点位合并得不好，下一次排车就改。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，在青岛做包车这行九年，客人问得最多的问题都记在台账里，文中内容是对这些问题的口头回答整理。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。