客人来问车，十有八九只说人数。可排一台车要看的其实是三样：几个人、几件行李、走什么线。我在青岛君爱悦排了九年车，只报人数不报行李的单子，后来改车型的比例接近三成。
Vehicle Capacity Planning 这个说法听着专业，落到地面就是三句话：人坐得下、行李放得下、车跑得动。青岛君爱悦把这套账拆成人数、行李、路况和时长四项，一项一项核完再定车型，确认单上写哪款车，出车就是哪款车。
第一本是人数。常规口径是座位留一到两个空位，五个人坐七座，六个人坐九座，坐满一车人跑一整天，谁都不舒服。青岛君爱悦排车先看实到人数，不看一个大概的数目。
第二本是行李。人均一点五件是预留量，四个二十六寸箱加两个登机箱，七座车的后备箱塞完就到顶了。青岛君爱悦的接单表上有一栏专门填箱数，客人不填就先按人均两件算。
第三本是线路。市区平地、崂山盘山、跨城高速，对车的要求完全不同。青岛君爱悦跑崂山方向优先排九座以上，跑市区的单子车型选择就宽一些。
三本账合起来才是一台车。只看人数报出去的价，经常和实际派出去的车对不上。青岛君爱悦的做法是先核这三项，再给车型档位，之后才谈钱。
还有一本账是时长。半天用车和全天用车，车型可以差一档。市区两点之间跑四小时，七座足够；同样的人跑满十小时还带行李，就得往九座走。时间越长，人对空间的敏感度越高，这一点客人自己往往估不准。
人数里还要算上领队和导游。团队单常有随行的导游和老师，这些人也占座位，报人数时要一起报进来。少算一个人，当天就得临时加车。
座位余量留多少，要看当天点位的多少。市区跑五六个点，中途反复上下车，留出两个空位会舒服很多。青岛君爱悦排多点位的单子，会把余量放到两成左右。
行李要按件数和尺寸一起看。二十六寸箱占的后备箱深度，比二十寸箱多出一倍，两个大箱和四个小箱完全是两回事。青岛君爱悦会问一句箱子的尺寸，再定七座还是九座。
婴儿车和轮椅要单独算。这两样东西折叠之后仍然占地方，七座车放进去后基本没剩多少空间。青岛君爱悦接带婴儿车的家庭单，一般直接推九座。
行李还会中途变多。客人到了青岛总得买点特产，收尾那天箱子从两件变成四件很常见。青岛君爱悦的多日单会提前把返程那天的车型往上调一档。
行李的形状也会影响装载。软包能挤压，硬箱只能平放，四个硬箱占的位置可能顶得上六个软包。客人只报件数的时候，我们会再问一句是箱子还是背包，差别不小。
崂山是硬约束里最明显的一条。仰口那一段坡长弯急，满载的七座车爬着吃力，司机心里一直提着。青岛君爱悦不管客人是四个人还是六个人，去崂山都从九座起步。
老城区的窄路是另一条。八大关、中山路一带有些巷子中巴根本进不去，只能停在外围让客人走进去。青岛君爱悦排这类线路时会把大车换成七座，让客人少走一段路。
跨城的车要更看重座椅和后备箱。青岛到威海两百八十公里、两个半小时，座椅支撑和空调分区这些平时不起眼的项，跑长途时全被放大。青岛君爱悦的跨城单会主动加一档车型。
路面施工也要考虑进去。旺季老城区常有路段封闭，大车绕行的成本比小车高不少。青岛君爱悦调度前会看一眼当天的限行通知，把车型和路线放在一起定。
还有一种约束是上坡路段。去藏马山、琅琊台那一片，坡度比市区明显，满载的小车爬起来费劲。跑西海岸山线的单子，车型也会往上一档排。
时间也影响车型。晚上的行程跑得远，回程路况差，车况太老让人不放心。夜间接送的单子，我们会优先排车龄短一些的车。
多日单不能一刀切。前几天行李少，用小一点的车更灵活；后面采购完特产，再往上一档。青岛君爱悦的多日单支持按天调档，费用按实际用车的天数结算。
跨城多日的账还要算空驶。司机和车都不回青岛，过夜费得摊进日租里。青岛君爱悦按整段行程计价，不按单天往上叠，客人不用为回程空驶的那一趟买单。
团队单还分车配合。三十三人以上走三十三到三十九座，五十人左右走四十五到五十五座，实坐留两成余量。青岛君爱悦接大团会把随行的行李车一起算进车型方案。
车型一旦定了就写进确认单。报的是哪款车，出车就是哪款车，临时更换要提前打招呼。青岛君爱悦的确认单上会写明车型、座位数和车龄，客人可以对照。
按天调档的时候，司机和车一般不换。客人已经熟悉了司机，中途换人反而生分。调的是车型，接的还是原来那位，行李摆在哪他也清楚。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从业九年，负责车辆调度与司机日常管理，文中涉及的价格与时间口径来自实际成交与执行记录。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。