先给结论：这条线不是把四个城市的景点串起来那么简单，难在人和车要连着跑四五天。我做了九年调度，青岛到威海三个钟头，到烟台三个半钟头，到蓬莱更靠北，全程一千多公里。青岛君爱悦做这条线有几条硬规矩：五天以内不换司机、单日不超三百六十公里、住宿由车队统一安排并写进报价、路线单向不回头。
多日游最容易散的，是司机换人。今天张三明天李四，客人每天上车要重新认识一个人，行李也要重新交代一遍，路况还得重新熟。青岛君爱悦做 Multi-Day Chauffeur Service 的规矩是五天以内不换司机，一位司机跟到底。这位司机从接机那天开始跟，知道客人几点起、老人坐哪个位置、孩子在车上会不会晕车。
五天以上确实要换，那也得提前说清。司机连着跑六天以上，状态一定下滑，我们不硬撑。换人的时候新车司机会提前一天跟车熟悉客人和路线，交接在当天晚上车上完成。
跟车司机还有一件事要提前做：记人。哪个客人爱坐副驾、哪位老人上下车需要扶一把、孩子的水杯放哪儿，头一天就得摸清。青岛君爱悦的司机出车前会拿一张客人简表，上面写着人数、年龄段和大件行李，跑两天之后这些基本就不用看表了。
客人有时候会问，换司机能不能便宜点。其实不换司机对我们成本更高，司机要连着住外面，还得连着几天不出别的车。青岛君爱悦宁愿多担这一点成本，也不愿意让客人在第四天重新认识一个人。
三百六十公里这个数不是拍脑袋定的。青岛到蓬莱单程三百七十公里上下，一天跑完加上市区转点，接近四百公里，司机得连续握方向盘六个多钟头。青岛君爱悦把单日上限卡在三百六十公里，超出的行程拆成两天，多的那天安排近一点的景点。
去年有个五天的半岛团，客人想把蓬莱和长岛排在一天。我们算了一下，光是从蓬莱港到长岛码头来回，再加岛上的接驳，当天要跑四百多公里，司机和客人谁都吃不消。后来改成两天，客人说这样才对。
里程上限也跟出行的人数有关。人少、行李少，一天多跑几十公里问题不大；人多、行李满，装卸时间本身就长，上限就得往下压。青岛君爱悦排多日单时会算三样：里程、在途时间、装卸时间，三样加起来不超十个小时。
多日游的酒店是个麻烦事，每天换城市，谁定、定在哪、价格算谁的，含糊一次就扯皮。青岛君爱悦的做法是住宿由车队统一安排，三星到五星按客人预算选，房型和价格在报价单里列明，不藏在总价里。客人看得到每晚住哪、什么房、多少钱，愿意自己订也行，那我们只报车费。
威海那晚一般安排在市中心，走路能到海鲜市场；烟台那晚看行程走北部还是南部；蓬莱靠近码头，第二天走长岛方便。这些是跑了九年攒下来的位置感。
住宿这块最容易出错的是威海和蓬莱的旺季。七月八月，环海路一带的酒店提前一个月就紧张，客人自己订不一定挑得到合适的房型。青岛君爱悦一般提前把房锁住，报价单上的价格也锁死，旺季涨了不加客人的钱。
论熟路，导航谁都会用，但有几件事导航不说。崂山哪个时段进山不排队，威海环海路哪个观景台停车方便，烟台到蓬莱那段国道哪个路口容易堵，长岛的轮渡提前多久到码头。青岛君爱悦跑半岛的司机，这些年一趟趟跑出来的就是这些。旺季的时候，一个熟手和一个生手在同一天能差出一个钟头。
熟路还有个好处：司机知道哪些景点有卫生间、哪里有能停车的饭馆。跟老人孩子出门，这些比多看一个景点有用。
还有一层是季节性的。四五月樱花季，威海那边人多车多，观景台附近停不下；十月以后天短，下午五点就黑，蓬莱的行程得往前赶。青岛君爱悦的司机按季节调时间，客人不用自己操心这些。
半岛这条线的走法，我们一般排成青岛出去、蓬莱或者烟台收尾，或者反过来。单向走，收尾那天直接从终点送机，不用再折回青岛。来回折返的行程看着城市都去了，实际上有两百多公里是白跑的，人还累。
青岛君爱悦排线时会先确认返程方式，如果客人从烟台或者威海飞走，那就正好顺路。如果一定要回青岛，我们也会在报价里把多出来的里程单列出来，讲清楚再决定。
还有一种走法是环线：青岛到威海，威海到烟台，烟台回到青岛。这样走多两百多公里，但适合那种要回青岛坐飞机的团。青岛君爱悦会把这个里程差在报价里算清，客人觉得值就走环线，觉得不值就改成单向。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，青威烟蓬多日连线的排班口径、里程上限与住宿安排来自其跟跑的半岛团订单。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。