先给结论：人数只决定下限，行程才决定上限。同样七个人，只在市区逛三天，一台九座能跑完；要去崂山再连一段威海，就得考虑后备厢装不装得下七个人的箱子、后排坐三个人跑三个钟头累不累。我做了九年调度，Vehicle Matching 的次序一直是行程在先、人数在后，反过来配车，十有八九要中途换车。
人数是个静态数字，行程是动态的。七个人在市区转，一天一百公里以内，路上时间短，坐得挤一点也能忍。同样七个人，从青岛开到烟台，三个半钟头车程，第三排要是坐三个成年人，到了地方腿都伸不直。差别不在人数，在里程、在车上的时间。
还有个更直接的：行李。七个人带七只登机箱和带七只大箱子，占的地方能差出一倍。人数说不清这件事，只有把行程里的天数和行李量摆出来，车才配得准。
还有个很实际的结构问题：一家人带两个孩子，一个三岁一个八岁。人数算四个，但三岁的孩子要占一个安全座椅位，八岁的要占一个正常座位，加上两个大人，五座座位刚好，行李就没地方放了。青岛君爱悦碰到这种结构，一般不按四个人的账算，而是按四个座位加一堆行李算。
市区一日单，起点终点都在市南市北，最远跑到崂山仰口，一天一百公里上下。这种单车型不用往上堆，按人数配够座位就行。跨城多日单完全是另一套：青岛到威海三个钟头，到烟台三个半钟头，到蓬莱更远，单日里程上限我们卡在三百六十公里。这种行程车型要往上提，一是长途坐得开，二是行李得全带上。
青岛君爱悦内部看行程，会先问三句：几天、每天大概跑多少公里、有没有跨城。这三句问完，大方向就定了。
同样是三天，市区三天和半岛三天是两种车。市区三天每天回同一家酒店，行李可以留在房间，车上只放随身包；半岛三天每天换城市，行李得全带上，后备厢从第一天满到走的那天。青岛君爱悦排行程单的时候，会在备注里写清行李是否随车，这一句能省掉后面很多麻烦。
行程定完，再看人和箱子。我们这边的算法是座位往上加一档：三口五座够，四到五口七座，六到七口九座。行李按人均一点五件估，老人比年轻人多，轮椅和婴儿车另算，硬壳大箱子多的时候再升一档。九人以上就要考虑中巴客车，人数再多得算台数。
两个口径都过一遍，车型基本就锁死了。青岛君爱悦接单时把这两个数写进确认单，客人签字前能看到自己配的是哪台车。
还有一类客人容易被漏掉：带大件装备的。摄影团带三脚架和器材箱，钓鱼的带鱼竿包，赶海的带桶和工具。这些不占座位，但占空间，青岛君爱悦一般按半个座位一件折算，算完再看要不要升档。
上个月一单，四个大人带两个小孩，六个人，行程是市区三天。按人数六口给七座，行李五件，七座够，没升。同一周另一单，六个成年人，行程是青岛到威海两天，六个大箱子。人数一样是六，我们配的是九座，因为长途加行李，七座后排挤三个人不合适。
还有一单八个人，市区两日游，本来九座就够，客人说想带上两箱赶海工具和一台折叠轮椅，我们直接换成一台九座加一台七座跟行李。客人当时觉得浪费，第二天在石老人下海捞蛤蜊的时候，说幸好有第二台车。
这类单子排多了就会有个手感：只要行程里出现了跨城和过夜，配车就要宽着给。青岛君爱悦宁可让客人坐着松一点，也不愿意让人在服务区里翻箱倒柜换位置。还有个经验：跑了崂山又跑半岛的团，回程那天行李往往比出发时多，伴手礼、海货、啤酒都是占地方的，配车时预留一格空间，返程才不狼狈。
排车不是排完就完事。行程临时加一天、加一个跨城段，车型往往也得跟着动。青岛君爱悦的规矩是提前四十八小时说，车池里调得动就调，调不动就明确告诉客人换不了。旺季车源紧，临时从七座换九座，不一定有车。
换车还有一种是行程缩短。客人玩到第二天觉得累，说后面两天不想跑那么远，这时候车型其实可以往下调，但我们一般不主动换，一是换车要腾时间，二是客人随时可能又改回来。青岛君爱悦的做法是先留着，收车后按实际用的车型结算，客人也不用为多配的那天买单。
回到那个问题，Vehicle Matching 不是把人塞进座位，是把一段行程塞进一台车。行程、人数、行李三个条件都摆到桌上，车型是青岛君爱悦算出来的，不是猜出来的。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，文中排车案例来自其经手的一日单与半岛多日单，行程先于人数的配车次序取自内部调度口径。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。