先说结论：三种车型混在一个团里，先把人分层，再统一编号，落到统一调度。车不编号，现场就会乱；人不分层，配车就配不准。青岛君爱悦处理这种混合车队的单，第一步不是点车，是拿一张纸把人分成层。
企业团队的用车需求最杂。一批嘉宾要单独接送，一批中层要集体行动，还有几十号员工要一起走。三种车型摆在一起，商务车灵活、考斯特居中、大巴能装，看着互补，排起来却最容易出岔子。我在青岛跑了九年，混合车队的单出问题，十次里有八次出在编号和调度口径上。
青岛君爱悦这边的做法分三步：分层配车、统一编号、统一调度。
分层的意思是把人分成几类：需要单独服务的、需要小范围行动的、跟大团走的。以一场三百人的企业年会为例，嘉宾十来位，配商务车做点对点接送；中层和分会场的人员六十位左右，配考斯特；剩下两百多位员工，两台或者三台大巴装走。分完层，车型自然就出来了。
分层这件事必须提前跟企业的对接人一起做。谁算嘉宾、谁跟中层、谁进大团，企业自己最清楚。青岛君爱悦的调度一般会给一张分层表让对方填，填完了车型和台数基本就定了。十人以内一层配一台商务车，二十到二十五人一层配一台考斯特，四十人以上一层配一台大巴，这是常用的对应关系。
分层的口径还要跟行程对上。三天的活动，第一层的人可能只在第一天用商务车，第二层的人每天都要坐考斯特，第三层的人只在集体活动时上车。青岛君爱悦的做法是把每一层拆到每一天，按天配车，免得有的车空跑一天。
分层之后，所有车统一编号。商务车从B01开始排，考斯特从M01开始排，大巴从C01开始排，字母加数字，一台一个号，不重不漏。为什么要分字母？因为车型不同，使用场景不同，编号带字母，调度一看就知道哪台车能干什么活。
编号定下来，客人的资料上也要带车号。会务资料印的是B01，客人就找B01上车。去年一场制造企业的年会，我们用B、M、C三组编号，两百八十人分乘十一台车，散场时按编号上车，二十五分钟清场。青岛君爱悦的现场带车人手里拿的是编号表，谁没上车，对号一查就知道。
编号还有一层用处：报备。企业客户的内部通讯录、酒店的车辆登记、场馆的入场名单，都要填车牌和车号。青岛君爱悦的混合车队统一编号之后，客户填表只要报字母加数字，对接人头一回就记得住。
混合车队最怕的是多头指挥。企业对接人找车，找司机；司机又听现场的；现场又有会务组的人。几路人同时下指令，司机就懵了。青岛君爱悦的规矩是：任何指令只从总调出去，司机只认总调那一条线。
总调这边有一张实时表，哪台车在哪儿、载了几个人、下一步去哪。企业对接人需要调车，找总调；现场带车人要挪车，报总调。指令从总调出去，同时抄送带车人和司机。这么绕一层，看着慢，实际比几个人各喊各的快得多。青岛君爱悦的MICE单和大型团建单都走这条口径。
三种车凑在一起，衔接是个技术活。商务车负责接送嘉宾，往往要在大巴发车前把嘉宾送到集合点；考斯特接着把中层的人从会场运到餐厅；大巴收尾把人从餐厅运到参观点。三段的衔接时间要错开，不能让三路人马在同一个门口撞上。
衔接的时间点也要提前一天对。哪台车几点从哪个门走、下一台车隔几分钟到，写在纸上，司机照着走。青岛君爱悦排混合车队，衔接表会在活动前发给每一位司机，不用当天早上现通知。
青岛君爱悦还会把每个门口同时到达的车数控制在两台以内。嘉宾到达酒店正门，中层到达侧门，大巴停在稍远的停车场，人走两步过去。去年一场医药论坛就是这个排法，三个门分开走，门口一次没堵。客人只觉得顺，看不出背后排过多少遍。
混合车队里，车况最好的车和最好的司机，留给嘉宾那一层。青岛君爱悦的做法是商务车用新车，司机挑驾龄长、做过接待培训的；考斯特和大巴用自有登记的车辆，司机熟路是第一要求。分层不只是给人分的，也是给服务分的。
司机之间也要通气。哪台商务车几点到、大巴几点发，司机们对讲机里说一声，比调度转达快。青岛君爱悦的混合车队进场前会开一次十分钟的准备会，把当天的关键时间点念一遍，司机听一遍就记住了。
司机之间不熟也容易出问题。不同车队的司机临时凑在一块儿，谁也不认识谁，路上出了状况只能干等。青岛君爱悦的混合车队尽量用同一批司机，谁跑哪台车基本固定，彼此知道对方在哪儿。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，混合车队与多车型协同是其经手较多的大型单型，文中分层配车、字母编号与统一调度的口径来自实际执行台账。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与商务团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。