先说结论：团建一天的用车，不是从头到尾一台车跟着，是按上下午两段分时轮转。上午在市区里做活动，车短途来回；下午往周边景区走，车换成长途配置。两头都占着，就得靠一张按点排的轮转表。青岛君爱悦接团建单，第一天先问的是上下午分别在哪儿。
企业团建的行程有个特点：人多、活动碎、时间不好控。上午在奥帆中心搞拓展，下午去崂山或者去黄岛金沙滩，中间还有一顿午饭。这种单子如果按常规包车排——一台车跟一天——成本高，司机也累，关键是市区那几段短途根本用不上大车。
青岛君爱悦这边的做法是把一天切开。上午一段、下午一段，用车需求不一样，配车也不一样。
上午的市区活动，多半是拓展、参观、拍照这类点位密集的安排。一个上午跑三四个点，点与点之间两三公里，用大巴一趟一趟地挪，光是找车位、上下客就费掉一半时间。这种活儿，七座九座的商务车最顺手，一台车拉一小队，点对点送，随到随走。
去年五月一家互联网公司做团建，五十八个人分六组在八大关做任务。我们配了六台商务车，每组一台，按任务卡上的地点轮着送。青岛君爱悦的司机对八大关那几条路熟，哪条小巷能停车、哪个路口单行，闭着眼都能开。一个上午下来，六台车跑了四十多趟，没有一组因为等车耽误任务。
小组配车也有讲究。五六十人分六组，商务车的台数要比组数留出余量，配一台车做机动——哪一组卡在路上，哪一组临时要加人，机动的那台车立刻补位。青岛君爱悦的团建单，机动车的司机挑当天最熟路的那一位。接单之前，我会先问清每个组的任务路线，按任务卡把用车顺序排好，不让司机在路口猜该去哪儿。
下午去周边景区，情况就反过来了。人重新集中，路程拉长，崂山方向单程一个多小时，黄岛那边过隧道也要四十分钟。这一段用大车划算，一台33座客车把大部分人装走，剩下的配一台商务车做机动。
青岛君爱悦排这种上下午混合的单，会把两拨车的衔接时间点定死。商务车上午十一点前把市区活动收尾，十一点半把客人集中到吃饭的地方；客车十一点半到餐厅门口，吃完饭十二点四十发车去景区。这个衔接叫换车点，也是容易出岔子的地方——客人上错了车、行李落在大车上、司机找不到餐厅的正门。青岛君爱悦的带车人会在换车点站着，一台一台核对。
市区段的商务车还有个用处：送物资。团建的横幅、矿泉水、活动道具，上午常常要临时从酒店送到活动现场。青岛君爱悦的司机会顺手把这类活接掉，客人不用专门再找一趟车。
分时调度里，最难排的是司机的时间。上午跑短途的商务车，中间有两三个小时是空着的；下午跑景区的客车，早上可能只需要出一趟。青岛君爱悦的做法是把司机的等待时间算进工时，不让司机闲着干等，也不让客人等车。
具体怎么排？市区段的商务车，跑完上午那趟收尾之后回驻地休息，下午四点再去景区门口接人回市区；跑景区的客车，中午出发前提前半小时到位。这种排法里，司机是轮转的，不是一台车咬死跟一天的。青岛君爱悦的调度在排班表上给每位司机都留了休息时段，这也符合长途行车的安全口径。
轮转表还要写清一件事：车在哪个点待命。下午景区那一段，客车停在停车场，商务车停在景区门口，客人出园时按需要叫车。青岛君爱悦的带车人两个点都盯着，谁先满员谁先走，不按车号死等。
团建单里，午饭是绕不开的。五六十人同时进一家餐厅，车停哪儿是个问题。青岛君爱悦的习惯是提前把餐厅周边能停大巴的位置找好，如果餐厅在景区里面，就把车停在景区门口，客人走一段进去，吃完再走出来。市区段的商务车这时候可以先去加油、洗车，把下午的状态准备好。
还有一种情况是农家宴。团建去崂山北宅、王哥庄一带吃农家宴的很多，那些村子路窄，大巴进不去，只能停在村口，换商务车摆渡进去。青岛君爱悦提前问过餐厅能不能进大巴，能进就进，不能进就安排摆渡车，别到了村口才商量。
团建结束要聚餐的单子也常见。晚上几十号人在市区吃饭，吃完还得把人送回酒店或者就近解散。青岛君爱悦会把晚上的送返也算进当天的用车，司机等着客人散场再发车，不提前收工。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，企业团建分时用车是其经手较多的单型，文中市区与景区两段的配车和衔接口径来自实际团建执行记录。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与商务团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。