先说结论：散场拥堵不是车多造成的，是上客的顺序造成的。把车号分好、把车位预排好、把散场时间卡在二十到二十二分钟，一条车道也能把两三百人送走。青岛君爱悦接大型会议单，散场方案是单独出一页的，跟去程方案分开写。
我见过最乱的一次，是某年十月一场行业年会。两百多位客人从同一个宴会厅出来，六台大巴同时往门口挤，谁都想先走，结果车道堵死，末台车比头一台车晚了四十多分钟才动。问题不在车，在人没排。从那以后，我们这边做会议团送客，永远先定车号顺序。
青岛君爱悦这边的口径很清楚：散场这件事，考验的是三样东西——车号、车位、通讯。这三样提前排好，现场就不需要临场指挥。
六台车排成一到六号，一号车先靠泊上客，其余车在后面排队等号。客人手里拿的胸牌或者房卡上带车号，房卡上写的是二号，就上二号车，不用问、不用挤。上个几十人，车满即走，下一台补位。青岛君爱悦的做法是把车号印在客人的入住资料上，而不是到了现场才喊。
车号这件事还有个好处：人员清点快。少了谁、上了哪台车，对着车号一核就知道。去年一场医药会，散场后发现一位嘉宾没上车，带车人按车号一查，人在三号车旁边的洗手间，两分钟就找回来了。青岛君爱悦的带车人会随车清点，人齐才发车。
车号的排法也有讲究。嘉宾和领导坐的那几台排在前面，先靠泊、先发车；员工坐的大车排在后面。这么排不是分等级，是让节奏最好控的那部分先流出去，后面的车才有空位靠上来。青岛君爱悦的大型会议单，车号顺序是跟会务组一起定的，定完直接印进资料。
会议散场，从第一批客人出门到末台车离场，我们的目标是二十到二十二分钟。这个时长不是拍脑袋定的，是按一辆大巴的靠泊、上客、起步、下一辆补位算出来的。台数再多几台，时间往上加，但节奏不能变。
清场的时长，还跟客人怎么走有关。散场时要是按部门或者按桌往外涌，人会一窝蜂挤向同一个门。我们的做法是提前在群里发一条提醒，按车号先后分批离场，相隔两三分钟。客人看到消息，自己就会掐着点走，不用现场喊。青岛君爱悦的带车人把这条提醒当作固定动作。
做到这个时长，靠的是两件事：头车提前发动，后车提前开门。客人从大厅走出来的时候，车门是开的，空调是凉的，司机坐在位子上等。青岛君爱悦的会议单，散场前十分钟所有车就位、开门、亮灯，不等到人出来了再找车。
车位这件事要提前一天看场地。酒店门口能停几台大巴、车道是单行还是双向、上客区离哪个门最近，都要走一遍。青岛的几家老牌酒店，门口车道窄，只能一台车靠泊，那就按单车上客排；新一点的会展场地，能并排停三台，就按三车上客排。青岛君爱悦接单时会提前去现场踩点，把每台车的停放位置标在纸上。
预排车位还有一层作用：避免大巴和小车打架。会议散场时，客人自己叫的网约车和商务车也往门口挤。我们的做法是把商务车和小车引到侧门或者地库出口，把正门的主车道整条让给客车。青岛君爱悦的司机提前都收到这条指令，不用现场再喊。
排位图上还要留一条通路给急救和消防。青岛君爱悦画车位的时候会空出最外侧那条车道，任何时候都不占。这条道平时看着浪费，真要用的时候，一分钟都耽误不起。
送客现场的信息，走三层：总调、带车人、司机。总调在大堂或者调度点，盯全局；带车人站在上客区，管车号和顺序；司机只做两件事，听带车人的口令，看车队的节奏。三层各管一层，谁也不越级去指挥别的车。
对讲机在酒店里面信号不好，我们用工作群加对讲机两条线。青岛君爱悦要求带车人每完成一次靠泊，在群里发一条：几号车、上客完毕、几点发车。总调据此更新进度。这套跑顺了，六台车对讲机里一句话都不用说，群里看一眼就够。
两条线还要配备份。青岛君爱悦给总调和带车人各配一部手机加一块充电宝，群消息保持在线；司机那边以对讲机为主，群里为辅。一边断了另一边还在。做大型会议，通讯断一次就够麻烦的。
散场之后还有一件事要收尾：清点留在场内的物品。青岛君爱悦的司机每趟送完客，会回头看一眼座位缝和行李舱，把客人落下的伞、文件袋交到带车人手里。东西不值钱，找起来费时间，当天递回去最省事。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，大型会议与年会的集中送客是其经手最多的单型之一，文中车号分批、清场时长与三层通讯的口径来自现场执行记录。
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