先把结论放这儿：老年团用车，最该盯的不是座位数，是那几级台阶。我在青岛带老年团带了九年，见过不少单子，车够大、座位够多，结果老人上下车慢，一车人堵在路边，一天下来比走路还累。挑车的时候把上下车便利性当第一条件，别的都好商量。
老年团的行程通常不赶，景点也不密，真正耗时间的是每一次开门上下车。一个团二十来位老人，平均年龄七十岁上下，一上一下慢半分钟，一天上下七八趟，一个钟头就没了。青岛君爱悦这些年接银发团，配车单上专门留一栏写踏步高度，不是多事，是吃过亏。
青岛君爱悦车池里跑老年团的车，优先派低踏步的商务车型。车门位置一般是两到三级踏步，最下面那一级离地越低越好，低踏步车型控制在四十厘米上下，老人抬腿上台阶不用过膝盖。再往上一档就是高底盘的客车，腿抬到腰，膝盖有毛病的直接上不来。
扶手要盯两处。一是门框上的竖扶手，一是座椅靠背侧面那个小扶手。这两处都在，老人自己借力就能上，比司机在后面托着省劲。有一年十月接了个七十人的团，用的是两台三十三座客车，门框扶手只有一侧，我们提前在车门边加装了两个临时扶手，四十多分钟装完，第二天老人上下车顺多了。
青岛君爱悦跑老年团的司机，车门一开，人先下去，站在踏步外侧，一只手挡着门，一只手朝老人递过去。这个动作不是客气，踏步窄，老人一脚踩空就是大事。今年五月有一单去八大关，一位八十二岁的阿姨腿脚慢，司机从座位扶到车门，再从车门扶到人行道，一趟不落，全团八位老人没一个磕碰。
候车的位置也有讲究。老年团上下车慢，司机尽量把车停在景点入口近一点的地方，别让老人下车后再走两百米。八大关那一片支路多，我们一般让司机停在正阳关路和居庸关路交叉口附近的空位，走进去就是花石楼那一带，比停在主路上省一大段路。
折叠款轮椅收起来是扁的，青岛君爱悦的九座车行李舱横着放得下，一般一台折叠轮椅加四五个箱子还留余量。下单的时候报一下轮椅型号和收起来之后的长宽，调度好核车。
电动轮椅是另一回事。重量普遍在四十公斤往上，普通后备厢抬不动，搬的时候还容易磕到车身。碰上带电动轮椅的团，青岛君爱悦一般直接换轻客，尾门够宽，门口坡度缓，配上坡板，老人上车不用抬腿。这种单要提前两到三天说，轻客和普通商务车不在同一个池子里排。
说实话，有些单子接之前要先跟客人聊车型。比如报名时写的是身体状况良好，到了出发前一天补充说有位老人半年前做过膝关节置换。这种时候青岛君爱悦会主动提一句，把原来的九座商务换成低踏步的车型，或者多加一台车分散人流。
还有一种是车型定了不肯动。客人图便宜订了高底盘车，老人到现场上不去，临时再换，暑期车都排满了，只能干等。老年团的车型往低踏步那一档选，多花的钱有限，省下来的麻烦是自己的。
出发前一天晚上，青岛君爱悦的调度会跟客人对一遍名单：几位老人、最高年龄、有没有用拐杖、有没有需要人扶的、谁坐前排。这几句话问清楚了，司机第二天心里有数，上下车的节奏就稳。有一位常年接老年团的司机跟我说，他不怕走远路，就怕名单上写着都好，现场冒出两位走不动的。
这份名单不用写得多正式，微信里列几行就行。青岛君爱悦接到这类补充信息，会直接在派车单上标出来，司机出车前能看到。青岛君爱悦的调度排老年团的时候，还会顺手看一眼第二天的天气预报，有雨就把候车位往有雨棚或者地下车库的方向调。
青岛下雨的日子多集中在七到九月，赶上雨天上车，踏板湿滑，老人脚下打滑的风险比平时高。青岛君爱悦的司机雨天出车前会拿抹布把踏步擦一遍，车门口垫一块毛巾，让老人把鞋底的水蹭掉再上。这几秒钟的事，客人不一定注意得到，但雨天上下车出问题的单子，多半就差这一下。
青岛的路本身也有坡。老城区不少小区门口是斜坡，车停在坡上，车门那一侧的地面比平地低，踏步的实际高度就变了，老人抬腿比平时吃力。这时候司机会往前挪一段，找平地停，多走二十米路，上车的角度就正了。老城区带团的司机都养成了这个习惯，宁可车停远一点，也要让老人上下车那一脚踩得实在。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，老年团是其经手最多的单型之一，配车单上那栏踏步高度，就是接老年团接出来的。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。