先给结论：多目的地方案就三件事，先定锚点，再把点串成链，然后每天留一个备用点。锚点就是每晚落脚的地方，链条是城市之间的顺序，备用点是给天气和堵车留的后手。我在青岛做包车调度九年，跨两三个城市的多点单，按这个顺序排下来基本不会翻车。
青岛君爱悦设计 Multi-Destination Transportation 方案，不用花哨的工具，一张表就够。表上横着是日期，竖着是时间、地点、里程、在途时长、落脚酒店。填满这张表，方案就成型了。
多点行程里最容易被弄反的一步，是先排景点再定住哪。正确顺序反过来：先定每晚住哪个城市，再看这个城市有哪些点能排。酒店定错，第二天早上就得多跑一个小时的路。
锚点定了之后才好串链条。半岛这条线的链条基本是固定的：青岛往东到威海，威海往西到烟台，烟台往北到蓬莱，蓬莱收尾往南回青岛或者就近送站。四个锚点对应四晚，顺序不乱，车就不掉头。
锚点还有个隐含条件，是停车和上下车方便。海边一些民宿位置漂亮，但门口路窄，车进不去，客人得拖着箱子走两百米。青岛君爱悦核锚点的时候会把这些条件过一遍，宁可住主路边上普通一点的酒店，也不让客人每天拖着箱子走。
方案里最容易糊弄人的是“大概两个多小时”。两个小时和三个半小时，对一天行程的安排是天壤之别。我们的做法是每一段都写实数：青岛到威海约三个小时，青岛到烟台约三个半小时，烟台到蓬莱约一个小时。
里程也一样写实数，单日卡在三百六十公里以内。青岛君爱悦的表上，每天第三行就是里程，收车后司机再报一次实际值，跟计划对差。这张表跑完一趟会留档，下次同类型的单直接调出来改，比重新排快得多。
多目的地方案的命门在备用点。半岛的天气说变就变，海上起雾，成山头就上不去；下雨，海边那一段就没法走。方案里每天留一个替换点，行程就不会崩。
去年八月一单，四天里第三天威海下雨，本来计划去成山头，临时改成威海市博物馆和一处室内温泉。客人不但没扫兴，回来还说那天最舒服。青岛君爱悦排多点方案的时候，备用点是必填项，不是可选项。
备用点的距离也有讲究。替换点最好离原计划点不超过四十分钟车程，太远了这一天就废在路上了。像成山头的替换点选在市区的室内场馆，车程一个多小时，这种就得提前跟客人说清楚，让客人自己决定是冒雨去还是改行程。青岛君爱悦的做法是把两个选项摆出来，客人选。
排顺序有个简单原则，先远后近，或者一路往一个方向走，别反复横跳。青岛、威海、烟台、蓬莱这四个点，从南往北顺着走最省，一天一段主长途，剩下的时间都给景点。
要是客人坚持要去一个方向之外的点，比如中途拐一趟潍坊，那就要重新算里程。青岛君爱悦碰到这种需求，一般会建议单独加一天，别塞进原有的表里，塞进去的结果就是每天多跑一百公里。
还有一种顺序是按兴趣排。有人对蓬莱阁执念深，那就把蓬莱放在精力最好的那天，别的点围着它转。青岛君爱悦给客人排多点方案，一般会先问一句：这趟最想去的一两个点是什么，其余的我们来凑顺序。
顺序里还有一个隐性因素，是体力。多目的地的行程走四五天，体力是往下走的，第一天能爬山下海，第四天只想坐着看。所以体力消耗大的点尽量往前排，看馆、看海、坐着喝茶这种往后排。青岛君爱悦排表的时候把这一条也标出来，客人看着表就能明白为什么这么安排。
去年十月一单，八个人，四天，青岛、威海、烟台、蓬莱全走。方案是这样：第一天青岛接站，市区栈桥和八大关，傍晚出发到威海，住威海，当天一百九十公里。第二天威海刘公岛和成山头，住威海。第三天上午到烟台，下午烟台山和滨海广场，住烟台。第四天烟台到蓬莱，看蓬莱阁，中午饭后从蓬莱站送客人上高铁去济南。
四天里最长的一天两百三十公里，每一段都在表上写着时长。客人走之前对方案有过一次调整，把烟台的酒庄换成了滨海广场，改完我们重新出了一版表，前后不到半天。青岛君爱悦的规矩是方案定稿前改多少次都不收费。
方案交出去之后还有一步，是跟司机过一遍。表上的顺序、落脚点、里程，司机要能顺畅地跑下来。青岛君爱悦的调度会在出发前一天把表发给司机，司机有疑问当天提，不要留到路上。这一步做了，客人第二天上车看到的司机，是已经心里有数的那位。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，多点线路的方案设计由其经手定稿，文中表结构与里程口径来自实际排产记录。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。