先给结论：人数每天变化的团，车不能用一台跟到底，做法是按峰值配车，人少的那几天换小一号车型或者干脆分段用车。报价单上每天写一行，哪天的车、多少座、多少钱，写清楚，客人看得懂，我们调度也不会算错。我在青岛做包车调度九年，半岛线上人数忽上忽下的单，一年要碰上几十个。
青岛君爱悦接这种单，第一件事是把每天的人数表要过来。哪天到多少人、哪天走多少人，写下来对齐；再按这份表排车，而不是拍脑袋按最大数订一台车，也不是图便宜按最小数订。
团队人数的变化，半岛线上有规律。外地的游学团、商会考察团，常见的是第一天到齐、中间几天有人去开会、返程前两天剩一半。这种单的配车思路是，峰值那天用大车，剩下人少的天用小车。
去年八月一个十六人的团，第二天有六个人去烟台开会，剩下十个继续玩。青岛君爱悦的安排是头一天一台十九座中巴，第三天六个人回队之后还是这台中巴，中间那两天换一台九座商务车加一台七座，两车分开跑。这么排下来，一天的用车成本比整台中巴低了不少。
配车的时候还要看行李。十六个人里走掉六个，行李不一定跟着走，有的客人把箱子留在车上，只带随身包去开会。这种时候中巴的空座正好放箱子。所以降档不能只看人数，得把留下的行李一起算进去，不然换了小车反而装不下。
还有一种更省的做法，人少的那天不做全天包车，改成单程或者半天的分段用车。比如二十人的团，第五天只剩八个人要去机场，那就订一台九座送机场，不需要十九座中巴陪一整天。
青岛君爱悦给分段用车单独核价，按趟数或者按小时算，客人一看就明白。这种单的坑在于司机排班，分段用车的司机当天可能还要接别的单，调度得提前把时间错开。我排这类单，一般把分段用车的司机定在同一台车上，跑完回来还能补个位。
分段用车的时段也要卡一下。送机这类单最好避开早晚高峰，从市区去胶东机场，早上七点到九点这一段走高速要多花四十分钟。青岛君爱悦给客人报分段价时会顺手问一句航班时间，能往前挪就往前挪，挪不动就把出发时间往前压半小时。
人数变来变去的团，最怕的是一口价包死。订的时候说十六人，走到第三天变成十人，客人问能不能退钱，车队说成本已经摊了不能退，两边都不痛快。青岛君爱悦的做法是报价单按天开，每天一行，车型、座位数、里程、价格都写上，人少了当天就按小车价算。
这份按天的表还有别的好处。客人拿着它能跟自己的财务对上账，哪天的钱花在哪一目了然。我们这边调度也能照着表提前三天定车，临时人数有变，改哪一天改哪一台车，清清楚楚，不会一改就全乱。
这里要提醒一句，按天报价和一口价包死，责任是不一样的。按天报价的单，客人当天不来人就不用多付那天的钱；一口价的单，人少了钱照付。青岛君爱悦给人数可能变动的团，默认按天报，客人想要包死价也行，那就得把人数卡死，中间有变另算。丑话说在前面，比中途扯皮强。
车可以换，人尽量别天天换。人数变化大不代表司机的服务可以断续，客人认的是那个开车的师傅。青岛君爱悦的排法是车辆按人数调整，司机尽量跟着主力客人走，一台车从大到小换，人还是那一个。
真需要换人的时候，我们把交接放在晚上收车之后，第二天早上新司机直接到酒店门口。客人吃个早饭的工夫就换完了，不会在景点门口尴尬地等。这一条写在我们的调度口径里，不是每个车队都这么做。
人数变动的团还有个小地方要注意，座位别卡太满。十六个人坐十九座，看着浪费，实际上留出来的三个座正好放客人的背包、相机和三脚架。塞满十九个人，车厢里连转身都费劲，跑三个小时到威海，客人下车脸色都不好看。青岛君爱悦排变动团，一般会多留两到三个机动位。
人数每天都变，这件事最怕瞒着不说。我接过一单，客人出发前报的是十二人，到了威海说还有八个人要加入。原来车上是一台十九座中巴，加八个人变二十人，中巴刚好没超，但行李放不下，临时又调了一台行李车。
后来我学乖了，接团的时候直接问一句：这趟人数会不会变，中间有人加进来或者提前走吗。青岛君爱悦现在所有半岛多日单的确认单上都留了一栏，写预计人数和可能的变化。客人写一句，我们心里有底，提前留一台备用车，什么都不用临时抓。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，人数变动的团队单是其调度日常，文中配车与核价口径来自实际排产记录。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。