先给结论：要跟。半岛多日游，司机跟全程比分段换人强得多，尤其是五天以内的单，我们这边一律一台车一名司机跟到底。换司机的成本不在工资上，在客人重新交代行程、重新磨合的那半天上。我在青岛做包车调度九年，半岛多日单换人的次数，一只手数得过来。
青岛君爱悦排半岛多日单，司机的排法写在行程表第一行：哪天出发、跟到哪天、中途在哪吃饭休息。客人签确认单的时候，司机姓名和电话一起给到，后面几天不用再问，也不用每天打电话确认车到了没有。
五天是条线。五天以内的行程，一台车一名司机跟到底，这是我们这边的硬口径，几年下来也没改过。原因很实在，司机跑了两天，知道老人上下车慢，知道哪家孩子坐车要坐前面，知道客人每天几点起床，第三天不用重新问。
换一次司机，客人得把行程、习惯、注意事项再讲一遍，一个上午就耗掉了。新司机还得重新认路，第一天效率必然打折。青岛君爱悦的调度排单时会把这一条先锁死，五天以内不考虑换人这件事。
还有一层是安全。连续几天跑同一条线的司机，对这一段路况是越来越熟的，哪段修路、哪个口子货车多，心里有底。天天换人，每个司机都要重新适应一遍，风险反而上去了。这也是我们坚持不轻易换人的原因之一。
这部分客人最容易忽略，也最容易扯皮。半岛多日单，司机连续几天在外，晚上得住宿，白天得吃饭。青岛君爱悦的做法是司机住宿由车队统一安排，费用直接写进报价单，客人一眼能看到，不存在到了当地临时加钱。
住宿标准我们不对外夸大，就是跟客人同一家酒店或者就近的连锁店，干净能停车。有一点要说明，司机住宿不占客人房间，客人订几间还是几间。有的客人问要不要给司机多订一间，不用，青岛君爱悦自己的调度会把这笔算在车费里。
餐费也一样。我们的规矩是司机不和客人同桌，客人吃饭的时候司机在附近自己吃，费用走司机餐补，不进客人的账单。这样客人吃得自在，司机也不别扭。有客人客气招呼司机一起上桌，我们一般婉拒，队里的口径是别让客人多花钱。
多日单的司机，干的活比一日单细。景点门口候客，是基本动作；客人进景区，司机看行李，或者把车挪到阴凉处；景点出来之前在群里报位置，客人不用满停车场地找车。
还有一件是认路。半岛几个城市的景区，停车场入口、旺季排队点、出口在哪，跑熟的司机心里都有数。青岛君爱悦跑半岛线的司机，遇到成山头、刘公岛、蓬莱阁这些点，会把车停到离出口最近又不堵的位置，客人少走几百米。
跟全程还有个好处，是客人临时改行程的时候有人兜底。第三天客人想在威海多待一天，司机马上能给个差不多的判断，多待之后后面几天的落脚点怎么调，路上大概多跑多少公里，这些当场就能说。分段换人的话，这个判断得调度重新算一遍。
跟团的司机和客人待四五天，关系会比一日单近。客人手机落车上、衣服忘在后排、老人药放在车厢里，都是司机第一时间发现。这种事一天一结的走法很难发生，因为司机天天换。
去年八月一单，四天的行程，第二天客人的护照夹落在后排，司机晚上收车整理车厢时看到，直接送到酒店前台。青岛君爱悦的司机收车后会扫一遍车厢，这个动作写在队里的收车流程里，不是靠个人记性。
还有件事得提前说清楚，司机的作息也要排进去。多日单连着跑几天，司机不是铁打的。我们这边的口径是连续驾驶不超过四小时休息二十分钟，单日里程控制在三百六十公里以内，晚上尽量不排长途。青岛君爱悦排表时给每段路留了富余，客人多停一会儿，司机也能喘口气，后面几天才跑得稳。
超过五天的单，我们安排两名司机轮换。换人点不随便选，一般放在烟台这样的大站，车停在同一个酒店，司机交接完再走。客人不用挪车、不用搬行李，只是第二天换了张面孔。
交接的内容也有清单：行程、客人习惯、有没有要注意的健康情况、车上物品放在哪。青岛君爱悦要求前后两位司机当面交接，交完在群里留一句，调度心里有数。这么排，客人几乎感觉不到变化。
换司机那天的行程也要放轻。我们的经验是把交接放在半天车程的那一段，新司机有时间熟悉路线，客人也不用坐一整天的车。青岛君爱悦排六天、七天这种单的时候，休息那天一般只安排一个景点，剩下的时间留给路上和吃饭，属于刻意放缓。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，半岛多日单的司机排班与交接流程由其制定，文中口径来自日常调度台账。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。