先给结论：青岛到威海再到烟台这条跨城线，路线设计就抓两头，起点和终点先定死，中间每天只安排一段主长途。很多人一上来就问每天去几个景点，顺序错了，先定车怎么走，景点再往格子里填。我在青岛做包车调度九年，青威烟这条线是淡旺季都跑的主力单，排过的单子没有一千也有八百台次。
青岛君爱悦设计跨城路线的时候，会先把起点站和终点站画出来，中间的城市按顺序排，尽量排成一条不走回头路的线。这么排出来的表，客人看着简单，司机跑起来也省，报价里也少了一截空驶的钱。
只定起点不定终点，是跨城单最常见的坑。客人的想法是青岛上车、青岛还车，听着省事，可车要从烟台空着开回青岛接人，这几百公里绕回来，钱和油都落在报价里。更划算的做法是异地结束：青岛进，烟台或者蓬莱出，客人坐高铁走，车就地接下一单。
换个角度说，跨城单的终点其实决定了报价的底。青岛君爱悦给客人核价，先看这单车要不要空驶回青岛。要是客人行程的终点本身就在烟台或者蓬莱，那台车省下来的返程油费和时间，我们会在报价里让出来。所以同一条线，异地结束和回青岛结束，差着不小的一笔。
去年十月有一单，八个人从济南坐高铁到青岛，玩三天后要去烟台坐船。青岛君爱悦给他们排的是青岛两天、威海一天、烟台半天，终点定在烟台港。车不用回青岛，报价比原方案低了一截，客人也少坐了三个小时回头路。
跨城单最忌讳一天跨两个城市还带景点。我们的口径是每天一段主长途，其余时间留给景点和吃饭。比如青岛到威海那天，三个小时在途，到了威海吃完午饭，下午只安排一个刘公岛，晚上住威海。第二天威海本地不用赶路，可以塞两个点。
要是把青岛到烟台三个半小时和烟台到蓬莱一个小时压在同一天，中间还想在蓬莱阁拍照，这一天就是纯坐车。青岛君爱悦排这种单会直接说不，宁可加一天，也不让客人一天跨两段长途。说实话，加一天的房费，比一车人憋在车上磨掉半天兴致划算得多。
青岛到威海单程约三个小时，青岛到烟台约三个半小时，烟台到蓬莱约一个小时。这三个数记在手上，路线就好排了。往东最远到威海，往北到烟台，再往北到蓬莱，往回走就顺着往南。我在表上会标出每段在途时间，客人一看就知道哪天累、哪天松。
里程上我们卡三百六十公里一天。超了就要拆。青岛君爱悦的表里，每天后面都跟着一个里程数，收车后司机再报一次实际数，跟计划对差。这个动作做了几年，跨城单的迟到投诉基本没有了。
还有一段容易被漏掉，烟台到蓬莱虽然只有一个小时，但蓬莱阁、海洋极地世界都在那一带，旺季门口堵车能堵掉四十分钟。排表的时候我一般给蓬莱留一整天，上午进景区，中午吃海鲜，下午慢慢往外走。青岛君爱悦跑蓬莱的司机都清楚，中午十二点到两点这段别往景区门口挤，停远一点走过去反而快。
跨城包车和打车最大的不同，是车跟着人走。客人从威海去烟台，行李在车上，到烟台直接进酒店，中间不用去车站、不用等车。这种衔接连续性，是跨城单最值钱的地方。
打车分段走就不一样。威海到烟台这一段，四个人打一台车跑高速要两百多，加上从酒店到车站、车站到酒店两趟短途，一天光衔接就五六百。青岛君爱悦的跨城报价按天算，一天一台车，中间这些衔接全包在里面，人多点比打车还便宜。行李多、带老人孩子的，这个账更划算。
青岛君爱悦跑跨城的车，司机都是跑过这条线的。哪段高速修路、哪个服务区饭好吃、烟台山附近哪里能停车，这些不是导航能给的。熟人跑熟线，客人省心，我们排产也省心。
顺带说一句，跨城单尽量别在两天里换车。同一台车同一名司机跟到底，客人的行李、座位习惯、上下车节奏都是接续的。青岛君爱悦排跨城线，五天以内不换车不换人，除非客人自己要求。
六个人，一台九座商务车。第一天从威海高铁站接上，直接去刘公岛，晚上住威海。第二天威海本地，成山头加那香海，住威海。第三天上午往烟台走，一个多小时，下午烟台山和滨海广场，住烟台。第四天烟台到蓬莱看蓬莱阁，中午吃完饭往青岛走，傍晚送到胶东机场。
四天里最长的一天两百三十公里，没有一天赶。这单客人本来想自己分三段打车，算下来比包车贵，还折腾行李。走完跟我说，早知道一开始就整段包。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，青威烟跨城线是其排产最多的一类单型，文中时长与里程口径来自实际执行记录。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。