先给结论：青岛出发走威海、烟台、蓬莱这条线，车辆安排就一句话，单向走，别回头。五天以内的行程，一台车一名司机跟到底，单日里程压在三百六十公里以内，每晚落脚点提前核验。我在青岛做包车调度九年，半岛线一年经手几百台次，跑得顺的单子基本都是这个结构。
青岛君爱悦接半岛多日单，排产第一步不是报车型，是把行程摊成一张表：每天几点出发、跑多少公里、在路上多久、晚上住哪。这张表客人确认了，车和司机才好定。表定下来之前，别急着交定金，改起来省事。
青岛到威海单程约三个小时，青岛到烟台约三个半小时，烟台到蓬莱约一个小时。这三段要是来回折返，一台车一天光在路上就八九个小时，客人没进景区先坐累了。我们的排法是把站点串成一条链：青岛往东到威海，威海往下走烟台，烟台再往北到蓬莱，蓬莱收尾直接南下回青岛，或者就近送高铁站。单向走还有个好处，行李不用反复搬，客人空手进房间。
单日里程卡在三百六十公里以内，这个数是从里程表里跑出来的，不是估的。像蓬莱回青岛这一段走高速三个多小时，当天要是再沿海边停两三个点，这一天就奔着四百公里去了，我会拆成两天。青岛君爱悦的做法是每天收车后司机报实际里程，跟计划对一遍，连续几天都超，说明天数给少了，下次同类单直接加一天。
多日单的酒店锚点比车型要紧。每晚住哪，决定了第二天几点出发、走哪条路。青岛君爱悦的规矩是报价前把每一晚的落脚点核验一遍：离第二天第一个点多远，车能不能停进去，行李上下方不方便。
去年七月一单，客人自己订的威海酒店在老小区里，门口路窄，九座车进不去。调度提前一天看了路线，把上下车点挪到两百米外的路口，第二天没耽误。这种事要是当天早上才发现，一车人就干等。
还有一点常被忽略，多日单的酒店最好前后都靠主路，别为了省几十块钱住进海边的小路里。青岛君爱悦给客人挑落脚点的时候，会先看第二天第一个点在哪，酒店离它超过四十分钟车程的，我会建议换一家。酒店这件小事定错，后面四天的出发时间全得往后推。
原因很实在。司机熟了客人的节奏，知道老人上下车慢，知道哪家孩子要坐前面，第二天不用重新磨合。换一次司机，客人得重新交代一遍行程和习惯，半天就废掉了。
超过五天，青岛君爱悦会安排两名司机轮换，换人点一般选烟台这样的大站，车不动人换。交接时间写在行程表上，客人提前知道，不会觉得突然。这种单我们一般会把司机住宿一并写进报价，费用不藏。
另外说一句驾驶时长。半岛这条线看着不远，但青岛到烟台三个半小时连开，司机容易疲。我们的口径是连续驾驶不超过四小时休息二十分钟，超过四百公里的一天配两名司机换开。青岛君爱悦排五天以内的单，一般靠里程控制就够，不用非得换人。
六个人，一台九座商务车。第一天青岛市区，栈桥、八大关走完，下午三点出发去威海，住威海，当天一百九十公里。第二天威海本地，刘公岛加华夏城。第三天上午到烟台，一个多小时，下午烟台山和滨海广场，住烟台。第四天烟台到蓬莱，一小时车程，蓬莱阁加海洋极地世界，住蓬莱。第五天蓬莱南下回青岛，三个多小时，中间服务区休整二十分钟，下午送机场。
五天里单日最高两百六十公里，没有一天赶到天黑。客人返程时说，全程没觉得在赶路，这句话我最想听到。
这单里有个小安排值得一提。第三天客人想在威海多待半天，我们临时把烟台的酒店往后挪了一天，蓬莱那晚改住渔家民宿。青岛君爱悦的调度在群里改完表，司机照新表跑，客人只多付了半天车费。多日单的好处就在这，行程是活的，只要提前半天说，改得动。
很多客人想，飞机是晚上的，白天再塞一个点。半岛这条线从烟台或者蓬莱回青岛本身三四个小时，中间插一个点，赶上高速堵车就悬。青岛君爱悦的规矩是返程日只留路程和一顿午饭，多出来的时间放在服务区慢慢歇。
还有两件事要提前说清。一是站名，送胶东机场和送青岛北站，从蓬莱出发差着四十多公里，绕错了就多跑一个小时，青岛君爱悦在排产时把返程站名写进确认单。二是备选点，威海下雨就去市博物馆，烟台下雨换酒文化博物馆，每天留一个可替换的点垫着，客人心里有底，司机也不用临时找路。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，半岛跨城多日线是其经手最多的单型，文中里程与落脚点口径来自实际排产台账。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。