先给结论：天气改行程，靠的不是临场反应，是提前备好的一版B方案。青岛的天气在四月到十月之间变化快，海上起雾、午后雷阵雨、台风外围影响，都会打乱原计划。青岛君爱悦给团队排用车方案的时候，天气这一栏从不是空着的，A方案和B方案一起出，临时变动才有底气。
做 Transportation Plan 这件事，散客单和团队单的做法不一样。散客一台车，说改就改；团队三四十人分几台车，一个景点换掉，牵动的是停车位、餐厅时段、导游讲解和后面几个点的时间。青岛君爱悦做团队天改方案，改的是一整条链，不是单换一个点。
我们的做法是排方案的时候同时写两版。A方案是按客人原定想法排的，海边、崂山、栈桥这些户外点占多数；B方案是备选，把户外点换成室内的场馆，顺序也跟着重排。两版方案的用车时长一致，车型一致，客人不用为改方案重新算钱。
B方案里的室内点不是随便凑的。青岛市区常被拿来替补的几处——啤酒博物馆、海底世界、极地海洋世界、青岛市博物馆，各自的特点不一样。啤酒博物馆动线短，一个多小时能走完，适合雨天临时补位；极地海洋世界要看表演场次，进场时间得卡准；博物馆周一闭馆，排的时候要避开。
有一年八月，一单团队原定走崂山一日。出发前一晚预报说第二天上午沿海有大雾加阵雨，崂山那边能见度低。青岛君爱悦的调度当晚把B方案发给领队，第二天改走市区室内线，下午天气转好再补了一段海滨。客人意见不大，主要因为改的方案当晚就说清楚了，不是上车才通知。
天改方案能改得动，前提是原方案里留了空。青岛君爱悦排团队行程的时候，一般会在下午留一个弹性时段，一小时到一小时半，不排具体景点。天气好的时候这个时段用来多待一会儿海边，天气变了就用它来换点。
弹性的位置也有讲究。上午通常排最想去的那个点，趁着天气好、人少、车不堵；下午排可替代性强的点，砍掉一个客人也不心疼。这个排法在青岛尤其适用，因为海边的景上午和下午差别很大，雾一散就是好天气，排错时段容易浪费。
团队单的弹性时段还要跟导游对一遍。导游手里有讲解节奏，哪一段能长能短，他比谁都清楚。青岛君爱悦的调度改方案的时候，会先问一句导游这边能不能压缩，两边对上了再动客人那边的行程。
还有一种情况是天气只坏半天。青岛靠海，上午的雾到十点十一点常就散了，下午反而是晴的。这种半天的变数，不值得把整天的安排推翻，做法是把上午的户外点往后挪，上午先在近处的室内或者车里待着，中午吃过饭再出去。改动小，客人的体感却差很多。
这一条是被坑出来的。有一回客人临时想从室外改去某个展馆，车都开到门口了，才发现当天闭馆。客人白跑一趟，司机也跟着挨说。从那以后，青岛君爱悦的做法是，凡是写进B方案的室内点，当天出发前都要再查一遍开放时间和是否需要预约。
开放时间看着是小事，实际差别不小。夏天旺季有些场馆延长到晚上八点，淡季五点半就关门；有的场馆周一闭馆，有的除夕到初三不开放。青岛君爱悦的调度手里有一份常用场馆的时间表，每个季度更新一次，改方案之前对照着看，不做想当然。
预约这一层也要提前。旺季的海洋馆和博物馆，周末当天的预约常常满了，客人临时起意过去，只能在门口等退票。青岛君爱悦遇到这种，会提前一天把B方案里的场馆先预约上，客人真改了就进去，没改就取消，占个号不吃亏。
台风天和暴雨红色预警，方案就不是改景点的事了，是停不停车的问题。青岛君爱悦遇到这种预警，会主动跟客人商量推迟或者调整当天的用车，不以完成行程为目标。跨海大桥和滨海一线的横风，不是靠司机技术能化解的。
真碰上必须走的，也只走短途、低速、市区内的路。青岛君爱悦的调度在极端天气下会要求司机每到一个点报一次位置，全程保持联系。客人看不到这些，但这一层保障是实打实存在的。
跨城线路遇到台风外围影响，处理办法是往后退一天，不改顺序。青岛到威海、烟台这段路，风雨大的时候跑起来心里没底，把当天的跨城挪到后面，前面的市区行程顺延填上，整体节奏不会乱。这种挪法需要多日方案里本来就有可调的那一天，临时拼凑是拼不出来的。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，因天气重排团队方案的记录攒了厚厚一本，文中两版方案与场馆核对口径来自排程实践。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。