先给结论：高铁晚点比航班晚点好处理，因为车次动态准，站台也固定，司机只要盯住车次、按实际到站顺延就行。真正容易出错的不是晚点本身，是青岛站和青岛北站分不清。青岛君爱悦这些年接的接站单里，因为站名搞混而白跑一趟的情况，出过那么两三次，都是新客户报站名报错了。
青岛市区主要两个高铁站。青岛站在市南区，离栈桥两公里，站前路窄，接站只能快上快下；青岛北站在李沧，站前广场大，接站比青岛站宽松。两个站之间开车二十多分钟，早高峰更久。所以客人报车次的时候，一定要把车站名字说全，光说「青岛站」我们还得再问一句是哪个。青岛君爱悦的接站确认单上，车站名、车次、出站口编号是分开写的，就是为了防止这一层误会。
高铁的好处是有运行图，晚点信息基本同步在手机上，司机和乘客看到的是同一个数据。青岛君爱悦的做法是，接站单的车次提前录进值班表，调度在列车到站前两小时看一眼正晚点，到站前一小时再看一次，两次信息如果一致，就按这个时刻派司机。
晚点两三个小时的高铁不常见，但也不是没有。前年夏天河南暴雨那阵，一单从郑州东过来的团队在原定到站时间后两个小时才进站。司机按我们的指令，先回家歇着，等调度发话了再出门。客人下车的时候，司机已经在出口站了二十分钟，衔接得很顺。
客人可以在车上打电话，也可以不打。青岛君爱悦的接站确认单上写了司机电话，客人不放心可以自己联系，但我们一般建议别在车上反复打，接站的人比客人更关心时间。
高铁站接站最难的是找人。青岛北站的出站口好几个，客人拖着箱子出来，一眼看不到举牌的人就慌。我们的做法是司机提前到，把车停进停车场，人到出口举牌等。团队单三四十人，举牌还不够，得再配一个同事在扶梯口等着引导。
青岛君爱悦的司机都有一个习惯，车停好之后先拍一张停车位置的照片发到群里，写上具体在哪个区哪个号，客人出站之后如果人多走散了，可以直接按照片找车或者约在落客点集合。这么做麻烦一点，但比在广场上打电话喊人靠谱。
行李多的时候还有个细节。团队出站，行李集中在两三个人的推车上，司机过去帮忙推，一趟能省十分钟。青岛君爱悦接团队单，司机一般会主动下去两个人接行李，客人跟在后头走上车，这个流程走顺了，整队人从出站到发车不超过十五分钟。
会，但大多能补回来。团队的高铁晚点，压缩的通常是当天下午的行程。青岛君爱悦的处理办法是，先把必须赶的时间点圈出来，比如晚上的演出或者酒店的自助餐时段，再决定砍掉哪个景点。
有一回八月，一单团队从北京南出发，原定十一点到青岛北站，晚了两个小时。按原计划下午要走栈桥加八大关加啤酒博物馆，到站已经一点半，餐厅也订好了。我们跟领队商量，把八大关往后挪，当天只走栈桥和啤酒博物馆，八大关放到第二天早上。客人少走了点路，第二天多看了点景，这一趟下来没人抱怨。
晚点如果太严重，比如到站拖到晚上八九点，那就只剩送酒店这一件事了。青岛君爱悦遇到这种情况，会提前跟酒店确认夜宵能不能留一份，客人到店先吃饭再休息，第二天行程照常开始。这个安排看着不起眼，对坐了一整天高铁的人来说，比什么讲解都贴心。
接站只是第一步，从站台到车上、从车上到酒店，中间还能出岔子。青岛北站到市区酒店，走环湾路，正常四十分钟。晚高峰和下雨天，能走一个多小时。青岛君爱悦排接站单的时候，会把这段车程单独算进当天用车时长里，不让客人在车上干等着算钱。
团队单接站还有个不成文的做法——先送老人和孩子。两台车接一个团，我们一般把带老人孩子的那部分人安排在第一台车里，先走。剩下的人等第二台，司机在群里报位置，谁跟谁走都提前说好，客人不会在站前广场上分不清上哪台车。青岛君爱悦的调度在发派车单的时候，这份分车名单是跟着走的。
长途过来的人，下车状态差别很大。从北京、上海过来的客人大多还行，从更远的地方坐五六个小时高铁的，下车腿都是软的。青岛君爱悦的司机碰到这种团，接站之后一般不会直接拉去景点，而是先去酒店放行李、喝口水，缓上四十分钟再出发。这个缓冲看着是浪费，其实把当天下午的效率补回来了。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，青岛北站与青岛站的团队接站单常年排满，文中顺延与分车口径来自执行记录。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。