先给结论：航班延误接机，客人基本不用操心，因为盯航班是调度台的活。飞机几点落地，我们比客人先知道，司机的到场时间跟着动态走，客人只需要在飞机上睡一会儿。青岛君爱悦这九年接的团队单里，胶东机场的延误是家常便饭，怎么协调，我把做法讲清楚。
胶东机场离市区远，走高速五十多分钟，遇到雨雪天能到一个半小时。这个距离决定了司机不能早到太多，也不能晚到一步。早到一小时，司机在候客区干等；晚到十分钟，客人拖着行李在出口站着，团队单三四十人，那种场面很难看。
青岛君爱悦的调度台有个习惯动作，凡是当天有接机的班，航班号提前录进系统，从起飞开始就盯着。起飞晚了，我们提前知道；备降外地了，我们也能第一时间看到。这个信息不是看一次，是每隔一段时间刷一次，越是延误多的天气，看得越勤。
团队的航班和散客不一样，一架飞机上可能坐着三十几个人，行李也多，取行李的时间比散客长十几分钟。青岛君爱悦排接机的时候，会把这部分时间算进司机到场时刻里，不会按飞机落地时间就叫司机到门口等着。
司机那边也不是干等消息。我们会提前把航班号、客人名单、车辆编号发到当班群里，司机自己也能查。青岛君爱悦的司机大多在青岛跑了八年以上，胶东机场的停车楼怎么进、候客区在哪儿、临时停车怎么算，都很熟，不需要现场找路。
延误里最麻烦的不是晚点，是航班取消或者备降到别的城市。碰到这种情况，原来的接机时间就没意义了。青岛君爱悦的处理办法是先跟组团方确认客人改签后的新航班，再重新排车，中间不重复收费。有一年冬天大雾，一单团队的航班备降到济南，客人当晚坐高铁回青岛，我们改成在青岛北站接站，车还是原来那台，司机换了个值班表上顺延的，客人第二天早上照常开始行程。
客人最关心的是延误了要不要加钱。我们这边的口径很直白：两小时以内的延误，司机到场时间顺延，不另外收费。这个时长在合同里写得清清楚楚，客人不用临场谈价。
顺延的做法是，原定落地时间前二十分钟司机出发，航班推迟，司机出发时间跟着推。青岛君爱悦的调度会在航班确认落地前半小时给司机发最终指令，避免司机在路上来回改。这个环节看着简单，做起来靠的是值班的人不偷懒，航班动态三四个小时里可能要刷上十几遍。
有一回七月，一单团队从成都飞青岛，原定晚上七点落地，一路延误到九点半。司机八点四十才从家出发，到了机场客人正好取完行李，一分钟没等。这种配合不是运气，是有人在中间一直看着。
堵车也得算进来。晚上六点到七点半，青银高速和环湾路都可能慢，同样的路程能多走二十分钟。青岛君爱悦的调度给司机报到场时间时，会看一眼实时路况，宁可让司机早出发十分钟在车里等，也不让客人出来找不着车。团队单要是分两台车接，两台车的到场时间还会错开五分钟，免得同时挤在同一个落客位。
延误超过两小时，事情就得换个办法处理。司机的工时是在跑的，让他一直在机场等到半夜，第二天还有活儿，容易出问题。青岛君爱悦的做法是启动备用方案：要么从车队调一台备用车去接，要么换一个住得近、当时没出车的司机顶上来。改派产生的费用，由车队承担，不计到客人头上。
备用车不是临时找，是常态备着的。青岛君爱悦常备的运力里有两成是留作机动的，平时不排满，专门应付这种改派。团队单延误，有时候还得拆分成两台车走，因为大巴司机一个人开夜车时间太长，客人里还有老人孩子，多一台车反而更稳。
这条是我们自己定的硬规矩：凌晨两点以后到港的班，必须用替补司机。也就是说，白天已经跑过一天车的司机，不允许再接凌晨的机。原因很实在，跑了一天再开夜车，反应会慢，一车人的安全不能赌。
凌晨的接机还有一个细节——酒店。客人两三点到酒店，可能前台已经没人，或者房间没收拾好。青岛君爱悦接凌晨班的时候，会提前跟酒店打一声招呼，把入住手续预留好，客人到店就能进房。这个动作客人往往不知道是谁做的，但两三点拖着箱子在前台干等着急的那种感觉，经历过一次就忘不了。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，胶东机场的团队接机单是其经手最多的一类，文中顺延与改派口径来自值班台账。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。