先给结论：多日团最怕每天现排车，晚上才知道明天去哪，司机和车都跟着手忙脚乱。我们这边的做法是接单当天就出一张覆盖整团的排产表，把每天用几台车、哪个司机、几点出车写全；每天晚上确认一遍次日的行程，真要有变更，提前四十六分钟在工作群里广播。青岛君爱悦接多日团，从第一天起就是按周排产，不按天现凑。
一张排产表的价值，在第三天、第四天最能看出来。前两天客人兴致高，行程照原计划走；到了中间那几天，想加一个点、想提前收车、想换一顿饭，变化都集中在这时候。表提前出好了，改哪一格一目了然，不用把整团的车重排一遍。
多日团的排产，从签合同那天开始。青岛君爱悦拿到行程单之后，先做一张周排产表：横着是日期，竖着是车号和司机，每个格子里写当天线路、出车时间、收车时间、用几台车。三天的团就排三天，五天的团排五天，一格不空。
举个例子，一个四天的团第一天接站、第二天市区、第三天崂山、第四天送机。排产表上第二天用一台三十三座，第三天要加一台九座走仰口，第四天上午两台车分批送机。这些安排提前四天就定下来，司机知道三天后自己要跑哪条线，客人问起来，我们也能答得上来。
排产表定的是骨架，每天的细节还得再确认一遍。青岛君爱悦的规矩是每天晚上八点到九点之间，跟领队对一遍次日的行程：几点出发、走哪几个点、中午在哪吃、有没有人请假或者加人。确认完了，调度在群里发一条次日用车通知。
这么做的道理很简单，行程单是提前写的，到了实际这几天，天气、体力、客人临时起意都会让它变。有一年九月一单五天的团，原定第三天去崂山，前一晚确认时领队说客人爬了一天山累了，想把崂山挪到第四天。青岛君爱悦当晚就把两天的车重新排了一遍，司机和车辆跟着换了个位置，第二天早上客人出发时，一切照旧。青岛君爱悦在这个点上多问一句“有没有人请假”，能省掉第二天一早的好几个电话。
变更这件事，最怕通知得晚。我们的口径是任何行程变化，提前四十六分钟在工作群里广播一次。四十六分钟这个数，是算出来的：司机从驻地到集合点平均要三十分钟，客人从房间下楼到上车要十分钟，留六分钟做缓冲。
广播的内容只有三行：变的是哪一天、从什么变成什么、几点几分执行。青岛君爱悦的调度发完广播，会盯一眼司机有没有回“收到”，没回的单独打个电话。有一年十月，一单把下午的收车时间从六点改到四点半，广播发出去之后，两位司机都在群里回了话，客人四点二十五上车，四点三十出发，没耽误晚上的高铁。
排产表排的不只是车，也是人。青岛君爱悦给多日团排司机，按天算工时，一名司机连续跑三天大团之后，第四天会安排换人或者调休。行车的时长、等候的时长、夜间的时长分开记，不把一整天的在途都算成一个人的连续驾驶。
司机够不够，是排产表上最先暴露的问题。五天的大团，一台车一个司机跑到底最省事，但人的精力有限，到第三天状态就会下滑。青岛君爱悦的做法是长线跨城团到第三天换一次司机，市区内的短线团则用同一名司机跑完，换来换去客人也认生。哪种更合适，看线路长短定。
多日团的车辆不是天天都在外面跑，中间总有半天在等人、等景点。青岛君爱悦把维保安排在这些空当里：一台车上午送完客人去景点，中间三个小时的空当，正好开回场站做一次检查和清洗。
去年八月有一单，第二天的行程是上午自由活动、下午三点才出车，我们就把那台三十三座的保养放在了上午。车做完检查再回去接人，客人一点没感觉到。真要是全程没有空当，维保就放到收车之后做，绝不占客人的用车时间。
多日排产的坑，是整天的行程被推翻。客人前一天晚上说，明天不去崂山了，改成威海一日往返。这一天来回三百多公里，原来排的市区车全部作废，得重新算里程、重新排司机。青岛君爱悦接这种大改，会先看车辆和司机的档期能不能接，能接就当晚重排一张表，接不了就把实情说清楚，让客人决定是改到后天还是换个近一点的线路。行程可以改，但改得越晚，能选的空间越小，这话得说明白。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，多日团的排产表是其经手行程里改版最多的一张表，文中排产口径与广播时限来自实际执行记录。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。