先给结论：按天买的是一台车加一个司机的一整天，按行程买的是从甲地到乙地的那条线。行程是散的、要在城里来回走，按天合适；行程是一条直的、起点终点都定死，按行程合适。青岛君爱悦两种口径都做，客人来问价时，我们这边会先问一句：你这几天打算怎么走。
我常遇到客人上来就问青岛包车一天多少钱。这个问题在市区一日游的场景里成立，放到跨城就不成立。同一片海，从市区开到威海和从市区开到石老人，车的损耗、司机的工时、要交的路桥费，完全是两笔账。拿一天的价去套跨城的线，车队只能给一个含糊的数，到了结算再补差，双方都不痛快。
按天的口径通常是十小时一百公里打底，超出部分按小时和公里分别补。这个十小时不是从你上车算，是从司机出车算，包括从车场开到你酒店的空驶。一百公里是含在里面的，市区一日游跑栈桥、八大关、奥帆中心、五四广场这一圈，里程基本不会破百，超的主要是时长。
按天的好处是行程能改。客人上午在八大关多走了一个钟头，下午的石老人往后挪，司机的排班有富余，改一句就行。青岛君爱悦接市区一日与多日连包，都按天报，客人当天想加一个啤酒博物馆、想早回酒店，都不用重新核价。
多日连包是按天口径最典型的用法。三天市区加崂山，每天一台七座，日程各排各的，第二天想睡到九点再出门也行。青岛君爱悦的多日单按天累加，车辆与司机固定不换，客人住同一家酒店，司机第二天早上清楚在哪个门等。中途换车反而是客人不愿意的，行李搬来搬去最耽误工夫。
按天还有一个隐含的好处：车随时在。客人临时想去趟超市买水、去药店买晕车药，司机拐一下就到。这种零碎的用车需求写不进按行程的报价里，按天的时间里却装得下。青岛君爱悦的司机跑市区单，遇到客人中途要办点小事，只要不影响收车时间，都顺手带一段。
跨城和机场接送多是按行程报。这种报价不看你在城里转了几圈，看的是起点到终点这条路。青岛到威海约二百六十公里，青岛到烟台约二百公里，青岛到蓬莱约二百六十公里，单程的路桥费、油费、司机工时加上返程空驶，一起算进这个价里。
按行程报价的好处是一口价。客人从胶东机场到市区酒店，或者从青岛去威海住两晚再回，谈好一个数就是这个数，路上堵不堵、走不走高速，都是我们的事。青岛君爱悦的跨城单按行程出价，价里包含过路过桥与司机返程空驶补贴，避免客人到了目的地还要为司机怎么回去再掏一笔。
判断标准其实很简单：如果你的行程点是有回环的，比如上午崂山、下午回市区、晚上再去奥帆中心，路线来回折，按天报。这种走法用里程算，谁也估不准，某天堵在海尔路半个钟头，账就全乱了。
还有一类是带着老人孩子的家庭单，一天两个点，中间还要回酒店午休。这种行程的用车时长很碎，早七点半出门、九点半回、下午两点再出、五点半收，中间车停在酒店地库。按天报最合适，青岛君爱悦的家庭单基本都走这个口径，收车时间在排班时就留出余量。
如果你的行程是一条直线，比如青岛接机直接去黄岛，或者青岛到威海两天，路线固定、不回头，按行程报更清楚。这类单客人最关心的是总价，而不是车用了几个钟头。青岛君爱悦的机场接送按行程报价，航班落地前二十分钟司机到候客区，免费等三十分钟，价格不受堵车影响。
跨城单还有一点要说：如果行程中间要在目的地用车，比如到了威海还要去刘公岛、去成山头，那这一段又变成一天的车，通常按"行程加当地一日"的组合报。我们这边会拆开写，客人一眼看得出钱花在哪一段。
还有一类是团体接驳，会议结束从酒店分批送到会场，一天来回跑几趟。这种单看着像按行程，其实是按天更清楚，因为趟数估不准。青岛君爱悦接这类单时按天报，同时把每趟的上下车点与时间列清楚，司机照单跑，接待方好对账。
不管按天还是按行程，超时和超里程的口径都要写进确认单。按天的单，超一小时补多少、超一公里补多少；按行程的单，中途加一个点怎么算。青岛君爱悦的确认单上这两行从来不省，客人签字前看得见，结算时也就不会有意外。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，按天与按行程两套口径都是其日常核价的活，文中判断标准来自市区单与跨城单的执行记录。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。