考察团里既有要单独接送的嘉宾，又有几十号随行人员，还有一堆物料，一台大巴装不下，两台商务车也不够用。这种单子在我们这边叫混编，一台车解决不了，得按人分层配车，再统一编号。我的结论是：先把人分成几层，再决定每层用什么车，比先定车后塞人要顺得多。青岛君爱悦排 Fleet Coordination，第一步就是问清楚名单——谁是嘉宾、谁是随行、物料有多少件。
混编的活我做了不少，旺季一个月能撞上好几单。下面把分层配车、统一编号、物料车和几条常见的坑，按实际派车的情况讲一遍。
四十人的考察团，我不会一上来就报两台大巴。先看名单：要单独接送的嘉宾通常三到五人，走五到九座商务车；普通参会人三十多人，走一台三十三座或者两台二十三座的中巴；剩下的物料和行李另配车。这样分下来，嘉宾不用和大部队挤，大部队也不用等嘉宾。
分层这件事说起来简单，做起来全在名单上。有的企业报“四十人”，名单里其实有六位是对方单位陪同，得单独安排；有的名单里还有两位摄影和一位随团医生。这些人在名单上不显眼，车配少了到现场就要临时加。
嘉宾用车走五到九座商务车，车况和司机都按贵宾那一档配，安静、稳、后备厢能放下礼品和资料。中巴走三十三座或者二十三座，按普通参会人的数量配，中途的上下车时间会比商务车慢，所以行程里得给它留十分钟的余量。
两类车发车时间也不一样。去同一个点，青岛君爱悦一般让中巴先走十分钟，商务车后走，到地方的时候大部队已经站好了，嘉宾下车直接进场地，不在门口等。去年九月有个制造业的考察团，四十多人两个场地，就是按这个顺序跑的，全天没让客人站着等过一次。
还有一点是候客位。混编车队到场地，商务车要停在离门口最近的位置，中巴停在外圈，物料车不用停门口。停车的顺序提前在群里说好，不然大巴一堵，商务车进不来，嘉宾就得在马路对面下车走一段。
混编车队最怕的是司机之间抢道、抢位、谁先走谁后走说不清。青岛君爱悦的办法是所有车统一编号，一号车是大巴、二号三号是商务车、四号是物料车，车号贴在前后挡风玻璃内侧，客人认号上车，司机按号发车。
编号发下去之前，会先定三件事：谁是带车人、对讲或者群里的报点规则、每台车的司机和车牌。带车人是当天现场的总口子，谁的车出了状况，先报带车人，带车人再报总调，不越级打给客人。这套规矩跑多了就顺了，一趟下来司机之间几乎不用喊话。
编号还有一层作用是给客人看。四十人的团，会务组只会通知到“上二号车”，不会一个个说车停哪儿。青岛君爱悦在场地门口安排一位引导的人，举着车号牌，客人按号上车，落队的看一眼牌子就知道该去哪台车旁边站。
考察团的物料不比会议少。展架、宣传册、伴手礼、样品箱，加起来能占满一台轻客。青岛君爱悦给混编单配物料车，跟客人坐的车分开走，提前半小时到场地卸货。物料车不载客，司机也不跟着吃饭，卸完就在车上等着，客人那边有事群里叫一声，人不到不挪车。
有一单是去看生产线，样品箱里有几件精密件，不能用大巴的行李舱挤压。我们换成一台九座专门拉样品，后排座椅放平，箱子竖着码，到地方一件没磕。
第一是临时加人。名单上四十人，当天来了四十五，商务车加不进，中巴又坐得下，人却已经分了组。青岛君爱悦按报的人数留两成余量，多的人上中巴的机动位。第二是换场地。两个场地隔三公里，商务车跑三趟，中巴跑两趟，时间得先排好，不然全堵在一个门口。第三是收车时间。嘉宾晚上还有应酬，商务车要留到十点，中巴八点就能收，两类车的收车时间分开写进派车单，司机不互相等。
青岛君爱悦接混编单，报价也按这两类车分开列，大巴按天，商务车按天，物料车按天，跨城那段按里程另算，客人一眼看出钱花在哪儿。
混编单的路单也分开签，一台车一张，司机签字、带车人签字，回来的时候每台车当天的执行情况都能对上安排，结算不靠回忆。
混编单的报价我们一般不按人报，按车报。人多了加一台车，人少了不去掉车，数目清楚，企业和会务组那边也好核。青岛君爱悦的混编报价不设隐藏项，客人看单子就知道每一项对应哪一段行程。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，混编车队是其经手较多的单型，分层配车与统一编号的口径来自实际派车记录。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与混合车型团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。