先给结论：山东半岛的游览，先定天数，再定城市，之后才轮到车。天数决定能走几个城市，城市决定每天的里程，里程定了车才排得准。青岛君爱悦做 Shandong Peninsula Transportation 的思路就是这样，不是客人报几个城市我们就报几台车，中间那笔里程账得先算清楚。
我在青岛做包车调度九年，半岛长线是我每年春秋接得最多的活。这篇文章不讲虚的，就讲三个决定行程质量的东西：距离、天数、报价口径。
半岛的城市看着集中，实际拉起来很长。青岛到威海约三个钟头，青岛到烟台约三个半，烟台到蓬莱约一个。四天是走青威烟蓬这条线最舒服的天数，五天能加上日照或者济南方向，三天就只能在青岛加威海之间挑一个，别贪。
青岛君爱悦排行程的习惯是先问客人打算来几天，再看城市清单。常见的错配是三天想走四个城市，算下来每天路上三个钟头，景点时间剩不下多少。这种单我会直接说：砍掉一个城市，四天改成三天不丢分，四天硬塞五个城市就什么都玩不透。
把距离摊开，行程就清楚了。青岛到威海三个钟头，威海到烟台两个半，烟台到蓬莱一个钟头，蓬莱回青岛三个半钟头，这一圈是半岛北线的标准走法。往南走是青岛到日照约两个半钟头，日照到临沂约两个钟头，这两个城市串起来正好两天。
还有一条是青岛到济南，走高速约四个钟头，济南到泰安约一个钟头，泰山那一线适合单独安排，不适合跟半岛北线混在一块。青岛君爱悦接到跨方向的单，会先把这两条线的里程和天数分别算出来，让客人自己挑一条，混着走的话，一半时间就花在路上了。
很多客人先问高铁行不行。半岛的高铁确实方便，青岛到威海、烟台都有车，一个多钟头就到。但高铁解决的是城际这一段，到了威海、烟台，从车站到刘公岛、到蓬莱阁，还得再打车或者坐公交，带着行李换乘两三次，一天下来精力全花在衔接上。
青岛君爱悦的算法是这么看的：三到四个人，走四天，城际加市内摆渡的合计里程在九百到一千二百公里，包车按天一口价，摊下来每个人每天的交通成本，跟高铁加打车的组合差不太多，但省掉了换乘和找车。人越多越划算，六个人以上，包车的账基本是压倒性的一方。
半岛长线的报价，我们这边是这么给的：按天一口价，包含司机、油费、路桥、停车，不含门票、餐费、住宿。跨城那几天按里程另计的部分，会在报价单上单独列一行。为什么不打包成总数，因为打包了客人看不清哪一天贵、哪一天便宜，中间想加一天或者砍一天，也没法算。
青岛君爱悦的流程是两步：先出一份按天列的报价单，客人确认行程之后，再出确认单锁车。报价单上看得到每天的起讫点、里程和车型，确认单上写着司机姓名、电话、车牌和每天的上车时间。这两张单子分开走，客人中途改行程也不慌。
还有一点客人常问：中途想换车怎么办。长线单一般不建议中途换车，行李搬来搬去，司机重新熟悉路线，都是成本。真遇到车况问题，青岛君爱悦的内部备用车会在半天内到位，费用由车队承担，客人不用为这个操心。
长线单最常见的一个坑，是客人把城际距离当成市内距离来安排。青岛到威海三个钟头，在客人脑子里可能就是一个「上午过去」。实际算上装行李、退房、路上吃饭，从青岛酒店出发到威海第一个景点，五个钟头是很实在的数字。
所以青岛君爱悦排长线，会把城际那一天当成半个行程日：上午出发，中午到，下午一个点，晚上住下。要是客人想在城际那天上午再塞一个景点，那就要早起两个钟头，或者把到达后的点砍掉一个。青岛君爱悦的长线单，行程表上永远是先用掉路上的时间，剩下的才是玩的时间。
四天走完青威烟蓬，还有时间是加南线还是加西线，这是客人常问的。南线是青岛到日照、再到临沂，两天下来节奏偏松，海边和山都有；西线是青岛到济南、再到泰安，泰山那一趟体力吃得狠，适合单独留一整天。两条线的气质不一样，别硬拼在一起。
青岛君爱悦接过一个六天的团，前四天走半岛北线，第五天从蓬莱直接南下回青岛住一晚，第六天走日照，收尾在海边。这种排法客人不觉得赶，城市间也没走回头路。要是反过来，先跑泰山再回青岛走北线，中间就多出两个半天的空驶，里程上去了，人还累。青岛君爱悦排长线第一件事是看有没有回头路，有这个毛病的行程，宁可重排也不将就。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，常年排胶东半岛与鲁中方向的跨城连线，文中的里程、天数与报价口径来自实际执行的排线单与客户确认记录。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。