先给结论：多个家庭一起到青岛，车不是按总人数配的，是按航班和家庭拆开配的。三家人从同一架飞机上下来，能拼一台九座就拼一台；从三架不同航班落地，那就得三台车、三个时间点分别接。青岛君爱悦做 Group Airport Transfer 这些年，接得最多的就是这种「总人数不算多、批次却不少」的单子。
我在青岛做包车调度九年，多家庭同时到达的单子每年夏天最集中，七八月几乎每周都有，青岛君爱悦的暑期排班里这类单能占到三成。这里头最要紧的一条是别把不同家庭的人硬塞进一台车，看着省了一台车的钱，实际一路上谁都不痛快。
接机排车的第一步不是数人，是数航班。同一架飞机下来的两家人，取行李一起取，出闸一起出，拼一台九座正合适；一架飞机下来四家人，人数可能到十四个，那就得两台车，一台九座一台七座或者两台九座。不同航班就更要拆开，早班落地的先走，晚班落地的另排一趟。
青岛君爱悦的调度拿到的单子上，一般会写明每家几口人、各坐哪趟航班。之前有一单，三家人从上海、成都、广州分别飞过来，落地时间差了两个半小时。我们把三个到达时刻排成三趟接，头一趟接上海那家六口，九座车送酒店；第二趟接成都的四口，还是那台九座；第三趟接广州的三口，换七座。三趟车费分开算，客人看得明白，也没人干等。
有些客人为了省钱，想让两家人拼一台车。人数装得下的时候可以商量，但有几个前提得说清楚：行李能不能装下、路上有没有人晕车、中途要不要停。两家人的行李加起来一人一件半，六口人就是九件大箱子，一台七座塞人是够的，塞行李就悬了。
青岛君爱悦的口径是：拼车先看行李，再看路线。同一家酒店、行李总量能进后备厢、没有人特别怕挤，那就拼；少一样都不建议拼。多家庭出行本来就图个自在，硬拼一趟省下的钱，换来一路上的不舒坦，不划算。青岛君爱悦的司机会在装车时实打实试一遍，塞不进去就当场上报换车。
几台车同时在港区候客，最容易出的岔子是客人上错车。尤其几家人都带着孩子，一出闸孩子的注意力全在别处，家长顾着数行李，牌子一糊就看走眼。我们这边的做法是给每台车编个号，第一台、第二台、第三台，确认单上把编号和司机姓名一起发给客人，牌子上也写着号。
去年八月一单，四家人从同一架飞机下来，一共十六口，五台车在港区等。青岛君爱悦的调度提前跟四家人分别对了车牌尾号，客人出闸按单子找人，十分钟全部上车。要是没编号，十六口人在到达厅找五台车，半个钟头都未必理得清。这种单看着是接机，其实考的是调度把信息分到每一家手上的本事。
多家庭出行的车，我们这边用得最多的是九座加七座的组合。九座装六到七个人加八九件行李，七座装四到五个人加推车，两台车一前一后走，进酒店停车、上景区落客都灵活。十口人以下，这个组合基本够用。
再往上就不一样了。十四五口人，两台九座更稳，因为行李会超；十八口往上的多家庭团，青岛君爱悦会直接建议一台十九座或者二十一座，一台车一个司机，管理上省心，客人上下车也不用等另一台。跨城去威海、烟台那种单，一台大车比两台小车分配起来更简单。
车大车小还有个实际账：两台车在市区找车位要停两次，景区落客要协调两次，司机之间还得对讲。一家人出门旅行，多一次协调就多一次等待。青岛君爱悦给多家庭团排车，先算人数和行李，再看这几家是不是同一个节奏，之后才落车型。
多家庭单最常见的变数，是临时多出一位。出发前说好十个人，落地那天多了两位老人或者一个远房亲戚。车是按人数定的，多两个人就得换车，港区临时调车，旺季不一定有。
青岛君爱悦接这类单，确认单上会写明「按X人配车，超出需重新核算」。真要加人，提前四十八小时说，我们按档位调，能拼就拼，不能拼就换车，差价按报价单补。丑话说在前面，一路上反而和气。还有一件事，多家庭团最好指定一个联系人，人多了七嘴八舌，行程一改就乱，一个人对接调度，信息不容易漏。
多家庭出行，接机只是头一道，真正难的是接下来几天怎么走。三家人都住同一家酒店最省事，要是分散在两三家酒店，早晨的集合时间就成了每天的难题。我的建议是：多家庭团尽量订同一家酒店，哪怕房间档次差一点，也比每天两头接人强。
青岛君爱悦接这类单，会在第一天晚上跟指定联系人确认第二天的出发时间，然后在群里发一遍。谁家孩子起晚了、谁家老人要多吃一会儿早饭，司机在外面等十分钟，问题都不大。要是三家酒店隔着二十公里，那早晨的半小时全耗在路上，第一站就得往后推。所以定酒店这一步，最好在跟我这边确认用车之前就定下来。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，多家庭同时到达是其暑期排班最密集的一类订单，分批接机的编号做法与拼车判断口径均来自实际订单执行记录。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与机场接送，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。