先给结论：能接，晚上到港的单子我们这边天天有。胶东机场夜里十一点之后落地的航班不算少，从南方和西部过来的晚班机尤其多。青岛君爱悦的 Airport Chauffeur 走的是排班制，夜里这一班的司机是提前定好的，不是临时抓人，客人出闸之前司机已经在到达厅站了二十分钟。
我在青岛做包车调度九年，夜间接机的单子一年下来几百趟，心里有几条线：几点之后要加人、几点之后不建议再排行程、夜里哪里好停车。这篇就说这三件事，还有客人最关心的那件——怎么预约。
晚间接机跟白天最大的区别，是司机不能临时叫。白天港区车多，随便调一台过去也来得及；夜里车池空，能出夜班的司机就那么几位，得提前打招呼。青岛君爱悦跑夜班的是一批固定的司机，家里人知道他们跑夜班，第二天上午不用出车，睡够了再上。
司机到得比白天还早，落地前二十分钟到位，站在出发层和到达层之间那个位置，灯光下面举牌子看得清楚。夜里航班延误的概率比白天高，我们的口径还是跟着航班走，延误多久等多久，不另外收费。
说实话，夜间接机比白天省心。第一个是路不堵，胶东机场出来的高速，晚上十点之后基本是空的，五十分钟到市区酒店，白天得走一个多钟头。第二个是停车，白天港区停车楼一位难求，晚上车位多，司机能停到离出口最近的那一层。
第三个是航站楼的到达口。白天好几个口同时在放人，夜里航班少，通常只有一两个口在用。司机提前查好当天这个航班的航站楼和停车楼层位，客人一出来就能对上，不用在楼里绕圈子。青岛君爱悦的调度每天下午把这些信息发到司机群，夜里十点之后再核一遍，航班换口也能跟上。
还有一件是行李。夜里到港的客人，行李一般比白天多，晚班机常常是长途，箱子大、件数多。九座车的行李舱塞得下四五个大箱加几个登机箱，五座车到了夜里反而容易吃紧。青岛君爱悦接夜班单之前会先问行李件数，问清楚再定车型。
夜间接机有个不做会挨骂的细节：送到酒店办完入住再走。客人半夜到一家不熟的酒店，前台在几楼、房卡怎么拿、行李谁给搬，都得有人照应。我们的司机一般陪着把入住办完，行李进了房间，才把车挪走。
去年一月有一单，客人凌晨十二点半落地，酒店在西海岸。司机照着办完入住才撤，第二天客人提了一句：大半夜要是没人管，站在大堂都不知道找谁。这种事算不上什么服务标准，但夜里就靠这个撑住评价。青岛君爱悦的司机手册里有这一条，写得比很多流程都细。
这条是我们内部比较硬的规定。凌晨两点以后落地的航班，接机单强制配一名替补司机，两个人在岗位上，一个开车一个盯着定位和路况。原因很简单，夜里两点到四点是人体最疲劳的时段，单司机跑一趟跨区高速，风险不划算。
替补司机的成本青岛君爱悦不往客人头上加，算在夜班成本里。客人可能在报价单上看不出这一项，但看到车上有两个人、后座备着矿泉水和毯子，就明白了。
凌晨到港还有个小提醒：酒店最好提前跟客人确认前台是否二十四小时有人。西海岸和市区都有一些民宿式酒店，夜里前台下班，客人到了得打电话等人开门。这种单青岛君爱悦的司机一般提前一个钟头打过去，把开门的人叫醒，省得客人站在门口等。
预约夜里接机，把三样东西发过来就行：航班号、落地时刻、酒店名称。有微信更好，航班一变我们就能收到消息。青岛君爱悦的接单窗口是提前一天，夜里这一班尽量提前两天，特别是凌晨之后落地的。
临时也能接。当天下午三点前发信息过来，港区还有车的话一般排得上。旺季和节假日不一样，七月八月和国庆，夜里接机最好提前三到五天，那几天夜班司机是最先排满的。
下单之后确认单上写清楚：司机姓名、电话、车牌、到达口位置、等待政策。客人不用记，截图存手机里，落地一对照就找着了。青岛君爱悦的夜班单还会在确认单上多写一行「司机已在岗」，客人落地前收到这条消息，心里就定了。
夜间接机的单子，第二天怎么排是客人问得最多的。我的口径分三档：晚上十点前落地，第二天照常七点半出发，行程不用动；十点到十二点落地，第二天上午推到九点，第一个点换成离酒店近的地方，比如从酒店直接去奥帆中心，路上十几分钟；过了十二点，第二天上午干脆空出来，让客人睡到自然醒，下午再开始跑。
这个尺度不是死的。带娃的家庭单，青岛君爱悦一般直接按最宽的那一档排，孩子的觉比一个景点值钱。要是客人坚持第二天一早进崂山，我们也会安排，但会提前把话说清楚，司机不催、行程不赶，客人自己扛得住就行。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，夜间接机是其排班表上最费心的一块，凌晨到港的替补司机制度与酒店送客收尾的口径，都来自实际执行的订单记录。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与机场接送，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。