先说结论：崂山、海边、市区这三块，一天塞不下，硬塞的结果是三个地方都在车窗里看。我在青岛做包车调度九年，遇到最倔的一单是客人坚持一天走完栈桥、八大关、崂山、金沙滩，到晚上八点才回到酒店，谁也没记住当天看了什么。青岛君爱悦给这类单的建议就一句：两天分开做，或者一天只取两样。
为什么塞不下，先把路上的时间算清楚。八大关到崂山，看着不远，实际要三十五到四十分钟；市区到黄岛金沙滩，走隧道或者跨海大桥，五十来分钟；崂山景区里从山门到仰口索道口还要一段路。这三串数字加起来，加上景区里走路的时间，一天能安排进来的，只剩两个方向。
下面按两天的排法和一天的取法分开讲，再说车型和报价。
两天的话，头一天做市区，第二天做崂山加海滨，这是青岛君爱悦排得最多的组合。
第一天市区：七点半出车，八点到栈桥，走回澜阁；九点挪到大教堂门口看看，不进；九点半上信号山，看老城全景；十点半到八大关，从山海关路走到花石楼；中午在湛山一带吃饭；下午两点去奥帆中心，四点到燕儿岛，五点半收车。这一天上下车四到五次，在途两个小时出头。
第二天崂山加海边：七点半出车，八点前进山门，排队约十八分钟，坐索道上仰口，看礁石和海；中午在山下王哥庄一带吃渔家菜；下午两点半上车，沿海边往回走，顺路在石老人停一下，时间宽裕再加燕儿岛；晚上六点半回市区。这样排出来的两天，客人一般到第二天下午还有精神。
只有一天，就得取舍，我一般给两个方案。
一个方案是崂山加海滨，把市区整个放下。上午崂山，下午沿海边返程，石老人和燕儿岛二选一。这个方案适合第二次来青岛的客人，市区那些点他们已经走过。
另一个方案是市区加海滨，把崂山放下。上午走西部老城加八大关，下午去奥帆中心和燕儿岛，全程不出滨海线。这个方案适合第一次来、又只停一天的客人，把青岛的老城和海都看到了，路上也不折腾。
两个方案里，只有一处要提醒：金沙滩看着是海，其实在黄岛，市区过去五十来分钟，来回快两个小时，只有一天的话，青岛君爱悦一般不推荐把它和崂山放同一天。
车型的口径是死的：二到三人用5座，四到五人用7座，六到九人用9座，十到十四人用15座中巴或者轻客，十五到二十二人用19到23座。青岛君爱悦接两天连着的单，行李会一直在车上，按人均一点五件估，两天的单还会多加一两件，车的档位往往要比当天往返高一档。
还有个环节要提前定：住哪。客人把酒店定在老城一带能省不少接驳时间，青岛君爱悦排线时也会建议把住处放在市南的老城或者八大关附近，第一天接上就进景点，第二天出城也顺。要是住在黄岛或者城阳，每天进出市区多花四十到五十分钟，两天的行程等于少玩半天，这笔账客人往往到第二天才反应过来。
青岛君爱悦的车上常年备着赶海工具、崂山可乐和百花蛇草水。第二天去海边，客人想下沙滩挖蛤蜊，工具上车就有；夏天从崂山下来一身汗，冰箱里那两瓶崂山可乐分一分，一车人心情都不一样。这些东西不值钱，但两天的行程里，往往就是这些小东西被记住。
两天的单，头一天不要排到晚上十点。青岛君爱悦的经验是，第一天晚上九点前收车回酒店，第二天七点半还要出发，睡不够的话，第二天在海边坐着的都是打盹的。
返程时间也要留余量。旺季的滨海大道从下午四点半开始堵，崂山方向回来的车挤在一段路上，青岛君爱悦的司机一般会把返程提前到三点半到四点之间，宁可早回市区，也不愿意在山路上跟着车流一点点挪。跨城的行程另说，青岛到威海、烟台这种要按里程单独算时间。
青岛君爱悦按天一口价，含司机、油费、路桥和停车费，门票、吃饭、住宿不含，跨城的单按里程另算。两天的单按两天分别列价，住宿和吃饭客人自己定，我们只负责车。这两天的车和司机是同一台同一位，客人不用每天重新认人。崂山的进山门票和索道票客人自付，报价单上单独标一行，不代收。
提前量：平日提前一到两周，七月八月和国庆提前两到三周。两天连着的单比单日更占车，一台车绑两天，调度上要提前腾档期。今年八月中旬有一单，客人提前三天想订两天连着的九座，车池里空着的只剩一台，勉强接上了，往后一周就没这个运气了。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，崂山与海滨是这两天连线的常见组合，文中车程与返程时段来自实际派车记录。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。