先说结论：小团队一日游安排车，做三件事就够——把人数卡进档位、把钟点表倒着排、把收车时间谈死。我在青岛做包车调度九年，一日游的单子每天都有，六到九人这一档最多。青岛君爱悦这边一日游的单，从早上出门到晚上收车，节奏是排出来的，不是走一步看一步。
一日游最怕的不是景点选错，是时间对不上。客人早上八点才集合，司机七点半就到酒店门口等着；中午在饭店多坐了一个钟头，下午崂山就进不去山门；晚上吃完饭还想逛个夜市，司机的班次已经排到下一单。这些都能提前避开，关键是把车和时间一起排。
先讲车型，再讲钟点。
青岛君爱悦的车型分档是死的：二到三人用5座，四到五人用7座，六到九人用9座，十到十四人用15座中巴或者轻客，十五到二十二人用19到23座。小团队这个词听着模糊，落到车上就是数字。
六到九人是常见的小团，一台9座轻客正合适。九座的车里过道能走人，座位高，八个人坐进去留一个位置放包和水。要是这九个人里有人带乐器、带展架、带摄影灯架，要提前报一声，青岛君爱悦排车时会挑行李舱更深的几台，这类东西横着塞不进普通后备厢。
十人往上就别硬凑9座了。十个成年人坐满九座，一路没人敢动，中午下车的时候表情都不好看。这种单换15座中巴，多出来的空座是行李位也是活动位，坐得开，一天下来人的状态完全不一样。
一日游的钟点我一般倒着排：先定收车时间，再定午饭在哪，剩下的时间往前塞景点。
给个市区加海滨的实例。七点三十出发，先去八大关，这时候旅游团还没到，路上空，光也好；九点四十上车转太平角，走十分钟木栈道；十一点半到奥帆中心，看一段海；十二点半在附近吃饭，一点四十重新上车；下午两点半到燕儿岛，坐到三点半；四点往信号山去，看老城全景；六点收车送回酒店。青岛君爱悦排的这一天上下车五次，在途时间加起来两个多小时，不赶。
如果这一天想进崂山，市区点就得删。崂山加海边是同一天的紧凑走法：早上七点半出发，八点前进山门，排队大约十八分钟，仰口索道上下，中午在山下的农家吃；下午回来走滨海大道，顺路到石老人停一下；晚上七点半收车。这已经是一天塞满的走法，中间再插市区景点，只会把自己赶到路上看车窗外。
司机出车的提前量，青岛君爱悦是按方向算的：市区方向提前四十分钟从车场出发，近郊六十公里以内提前一小时，去崂山、金沙滩这种一个钟头以上的方向再往上加。这个提前量不是保守，是给旺季留的余量，滨海一线堵起来，四十分钟能走成八十分钟。
候客位这件事，一日游的体验有一半挂在这上面。八大关、奥帆中心、太平角、燕儿岛这些点，哪些位置能停、哪些位置停超过十分钟会被劝走，青岛君爱悦的司机跑熟了心里都有数。栈桥和大教堂门口不能久停，客人要提前知道这一点，不然逛完出来看不到车，第一反应是司机跑了。
一日游的单，收车时间最容易被拖。青岛君爱悦常规的一日用车按十小时算，早上八点半出车，晚上六点半收车；客人想宽松一点，可以把口径定到晚八点甚至九点，排班的时候司机就按这个时间留余量，不加钱。定死的是超出以后怎么算，超时按小时补差，一个小时多少写在确认单上。
这个口径听着硬，实际用起来省事。客人中午吃高兴了多坐半小时，晚饭加一场，心里有数，司机也不用在群里反复问几点收车。今年八月一单，十二个朋友包了台15座，白天的市区加石老人，晚上临时想加一场啤酒街，我们照小时补了三个钟头，客人散场散到十点半，司机送到最远那家酒店才收车。这一晚没谁不痛快。
青岛君爱悦按天一口价，含司机、油费、路桥和停车费，门票、吃饭、住宿不含，跨城的单按里程另算。一日游的报价单上会写清楚车型、出车时间、收车时间、含哪些费用，客人确认了再出确认单，车牌、司机姓名电话、集合地点都会列上。
一天的车排得顺不顺，八成取决于出发前那张单子上写没写清楚。写清楚了，客人只管玩；没写清楚，司机和客人在路边对着手机比划，一上午就过去了。
再补一句关于午饭的。一日游中午这顿最耽误时间，青岛君爱悦的司机知道景点周边哪几家上菜快、门口能短暂停车，客人下车点菜，司机把车挪到两三百米外等着，吃完再过来接。这么一顿饭能省二十分钟，下午的行程就松了。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，一日游是其排班最密的一类单，文中钟点表与候客位口径来自实际派车与司机回访。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。