先给结论：减少上下车次数，靠的不是换更大的车，是把同片区的景点连排。景点数量本身不用减，改的是顺序和停车方式。一天上下车控制在四到五次，老年团就走得下来。
这句话听着简单，做起来全是细节。哪些点能连成一片，哪个门口能停、哪个不能停，一天里哪几次上下车可以合并，都要提前踩点。青岛君爱悦接老年团这些年，这套连排的做法基本成型了。
青岛老城区的景点，其实是几个片。八大关和太平角是一片，从一处走到另一处二十分钟，中间全是林荫道。奥帆中心和燕儿岛山公园是一片，海边栈道连着，走慢点四十分钟也够了。栈桥、天主教堂、劈柴院挤在一片，这一片的停车位紧张，得挑好上下车点。
连排的意思是一个片区只上下车一次。车停在片区边上，老人下车逛完这一片，再上车去下一片。三个点变成一次上下车，这一天的次数就下来了。青岛君爱悦排老年团，先把地图上能连成片的点圈出来，再定上下车点，顺序是这个。
连排这件事，得提前踩点。同一个片区的两个点之间，哪条路是平路、哪条路有台阶、哪里能坐下来歇，这些走一遍才知道。青岛君爱悦接老年团之前，会把当天的片区路线在图上过一遍，标注出上下车点和休息点，给领队一份。
片区之间怎么衔接也有讲究。从老城区到奥帆中心，走高架快，但高架上没风景，老人坐着无聊；走海边慢十分钟，一路能看海。青岛君爱悦的老年团一般走海边那条，多出来的十分钟不耽误事，车上的人反而有话聊。
还有个细节是门票和进园。有的景区团队入口和个人入口分开，走错了要绕一圈。青岛君爱悦的司机会提前把车停在团队入口附近，不让老人下错地方。这件事听着小，二十几个老人绕错一次路，当天的节奏就乱了。连排还有一个前提，是点与点之间不能太散。八大关和太平角能连，是因为中间就一条林荫道；石老人和小麦岛中间隔了一段不短的路，硬连就得再上下一次车，那就不如分开排半天。哪些能连、哪些不能，我们排团的时候会跟领队说清楚。
我的口径是一天四到五次。早上酒店上车算一次，到第一个片区下车；片区走完上车，中午回酒店或者去饭馆，这是第二次；下午出发第三次，到下午的片区下车；片区走完上车回酒店，这是第四次。中间临时要挪车的，算第五次。
为什么卡这个数。老年团二十几个人，一次上下车平均要花八到十分钟，五次就是四五十分钟，这还不算老人从车上走到景点入口的时间。次数越多，真正看景的时间越少，老人越累。青岛君爱悦的老年团，行程表上会标出每次上下车的大致位置，领队心里有数。
这个最考验司机。同一个景点，不同的门，走过去的时间差出一倍。八大关的正阳关路那边停车位好找，但离主要建筑远；山海关路那边离得近，位子少。青岛君爱悦的司机会根据当天的人流，就近停在能停的地方，宁可绕一小圈，也不让老人多走。
有的点位不能停，要提前知道。栈桥附近暑期查得严，车停不下就得让老人在几百米外下车。这种情况青岛君爱悦的做法是提前跟领队说一声，让老人下车前把帽子水杯拿好，一次走完，不来回折返。这些信息不写在行程单上，司机带一次团就记一次。
老年团人多，上下车要有人掐时间。青岛君爱悦配团的规矩是司机和领队在门外两边站，司机扶最前面的几位，领队在车下数人数。二十八人的车，上下一次控制在十分钟内算正常，超过十五分钟就要找原因，看是台阶问题还是座位排布问题。
座位上有几位是重点照应的，领队手里有名单，谁坐轮椅、谁腿脚慢，上下车的时候司机知道往哪几个人那边站。青岛君爱悦接老年团的时候会问领队要这份名单，不问的话，到了现场再认人就晚了。
这一条听着琐碎，但最有差别。老人上下车的时候，司机不在车边，老人就得自己扶着车门下，脚底下有台阶看不见，容易绊。青岛君爱悦的司机跑老年团，车一停稳就下车，站在车门靠外的位置，扶一把、挡一下。
还有个小动作，老人上车坐定之前，司机不急着关门、不急着起步。一车二十几个人，后面还有人在走，车门关早了容易夹到。青岛君爱悦的老年团司机默认等领队说"齐了"，再关门走车。这个习惯不是规定出来的，是跑多了自然养成的。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，老年团是其经手的团体单里最讲究衔接的一类，片区连排、上下车控次与停车点位选择的口径来自订单执行记录与领队回访。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与老年团体接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。