先说结论：要不要用车队，看两个数就行，出行人数和行程跨度。人数过十，或者行程跨到威海烟台，散客打车和临时拼车的成本会往上跳，这时候车队反而省心。人数在五个以内、只走市区，一台商务车就够，用不着上车队。
我在青岛做调度九年，Tourism Fleet 这个词客人不常挂在嘴上，但需求很清楚，就是几台车一起跑，按一个节奏走。青岛君爱悦常备的车从五座到五十五座都有，判断该不该用，我按下面几条来。
人数是最硬的指标。两三个人用五座，四到五个人用七座，六到九个人用九座，十到十四个人配十五座中巴或者轻客，十五到二十二个人上十九到二十三座，再往上走三十三到三十九座，三十六人以上用四十五到五十五座。
这里有个实坐口径要说清楚。三十三座的车坐二十八个人以内舒服，五十五座坐四十六个人以内不挤，行李按人均一点五件估。团队单最容易犯的错是按座位数满配，人坐满了，行李没地方放，出发那天就开始减箱子。青岛君爱悦接团队单会先问人数和行李件数，再定车型组合。
再补一句行李。团队单的行李比家庭单好估，出发前都统一过。青岛君爱悦会让联系人报一个总数，按人均一点五件算，三十个人的团大概四十五件，一台三十三座坐二十八人，剩下的位置正好放行李，不用再另开一台行李车。
行程只走市区，一台大车或者两台小车就够。跨到威海、烟台、蓬莱这些地方，就要考虑车的续航和司机排班，单台车跑长线，司机容易疲劳，中途还要找休息点。
今年五月有一单，二十三个人走青岛加烟台蓬莱四天，用了一台二十三座加一台九座做机动。为什么留机动，因为团队里总有几个走不动的老人，或者临时要回酒店取东西的人，一台小车跟着队伍，衔接就顺了。这个搭配是青岛君爱悦跑团队单常用的组合。
这是个实在的问题。一台三十三座和两台十五座，价格差不太多，体验差别不小。大车上下车要等人齐，停车位难找，很多景点门口进不去，只能停远处。几台小车灵活，可以分批出发，拍照的点可以分头去，但要求客人愿意分组，且每台车配一个联系人。
我的建议是，团队里有统一行程、要一起行动，用大车；团队里分成几个小圈子、各有各的节奏，用几台小车。青岛君爱悦接团队单会先问一句大家是想一起走还是分开走，答案出来，车型方案就定了。
还有停车这件事。三十三座的大车在市区能停的地方不多，栈桥、八大关周边基本进不去，得停到一两公里外的停车场，客人再走过去。几台十五座就没这个烦恼，能分批靠近景点门口。市区行程里，这一条比价格更值得掂量。
车队不是车多就算车队，关键在于能不能按一个时间表把人送出去。青岛君爱悦的调度排团队单，会把集合时间、车牌、司机电话、每台车坐哪些人列成一张单子，发给团队联系人。
司机这块，团队单派的是常年跑线的老手，市区、崂山、滨海、跨城各有各的熟手。司机平均在青岛驾龄八年以上，团队出行最怕司机互相不熟、路线不一致，青岛君爱悦的做法是头一天把所有司机拉进一个群，路线上对一遍，第二天就不会出现一台车到了另一台还在绕的情况。
调度还有一个动作。团队单出发前一晚会把司机挨个确认一遍，车况、油量、座椅都在清单上；第二天早上再确认一次，谁的车堵在路上，调度马上从备用里换一台。青岛君爱悦做团队单这些年，备用车没少用，真用上一次就值。
我说几个常见判断。公司团建二十个人去崂山，用车队，一台十九座加一台九座。亲子家庭六口人走市区，一台九座就够，用不着车队。研学团四十个学生，用四十五座，配一台九座做应急。旅行社地接三十人三天，三十三座坐二十八个人，留出放行李的空间。
有一类单我一般不建议上大车：五个人的小家庭非要用三十三座，钱花多了，上下车还慢。青岛君爱悦给这类客人会直接推荐七座或者九座商务车，省下的预算够在青岛多吃两顿好的。
再补一类，展会接待。青岛的展会集中在崂山那边的会展中心，某些天商务客特别多。这种单车队一早一晚跑两趟，早上从酒店送过去，晚上接回来，中间车辆进备用状态。青岛君爱悦接展会单会把备用车和司机当天留出来，怕的就是航班或者会议拖堂。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年。团队单的车型组合和司机排班是他主要经手的工作，文中实坐口径与搭配方案来自订单台账和团队接待记录。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。