先给结论：一份能用得上的用车方案，是把三个维度叠起来算出来的——人数决定车型，路线决定时长和里程，场景决定节奏和细节。这三样定下来，报价单才有意义；三样没定就谈价格，谈完还得推倒重来。青岛君爱悦出方案一般是先给一页纸的框架，客人看明白了再往细里填。
手上有过一份方案改了七版。一个上海的亲子团，人数从十二人变到十七人，路线从市区两天加崂山一天，改成市区一天、崂山一天、海边一天，前六版都是白改。第七版定下来的时候，青岛君爱悦的调度跟客人提了一句：下次先定人再定路线，能省一半时间。
人数配车有个简单的对应。五座适合三到四人，七座适合四到五人，九座适合六到七人，八到十人就要考虑两台车或者一台中巴。行李多的往上加一档，亲子团带推车的再加一档，这两条经常被忽略，等车到了才发现箱子塞不下。
为什么不反过来先挑车型？因为车型决定成本，而人数是最容易变的那一项。青岛君爱悦的习惯是先问准人数和行李件数，再定车型，谈价格放在后面。客人连人数都没定的，我们一般建议先给一个区间，按上限排车，出行前三天再确认一次。
青岛的路线分三条，用车方案也跟着分三条。市区一条，栈桥、八大关、五四广场、奥帆中心、啤酒博物馆都在这条线上，一天两个点，在途一小时以内。崂山一条，从市区到仰口或者流清，单程一个半小时起，一天只能安排一个主要景点。跨城一条，青岛到威海、烟台、蓬莱，单程两三个小时，按里程算。青岛君爱悦出方案，头一件事就是问客人要走哪几条。
三条线混着排，方案里要标清哪一天走哪条。崂山那条最好放在行程中段，别安排在落地当天，也别放在返程前一天，万一遇上大雾封路，行程还有调整的余地。跨城那条要留足余量，青岛到烟台走高速遇上管制，时间能差出一个小时。
还有个变量是季节。七月八月的方案跟十月的方案，排法不一样：暑期滨海一线常有单双号限行和景区周边临时管制，同样两个景点，在途时间要按一倍半算；十月天气好、路况松，一天三个点也走得下来。青岛君爱悦做方案会把月份算进去，同一张行程单，旺季给的时间永远比淡季宽。
同样三十个人，家庭团和商务团的车和节奏完全是两套。家庭团要安全座椅、要能随时停车、一天两个点；商务团要准点、要分车表、要能开进会场的地库。青岛君爱悦出方案的时候会把场景标在表头，司机和带车人拿到单子就知道按哪一套走。
还有个容易漏掉的场景：会议和展会。这类单不是用车，是用运力，早上一批送会场、中午接回酒店、下午再送一趟，一天跑四五个来回。方案里得按时间段列，不能按天算，君爱悦把这类单单独标出来排，不然账算不清，车也排不匀。
方案谈定了先出报价单。青岛君爱悦的报价单按天列，哪一天什么车型、几点到几点、大概多少公里、含哪些不含哪些，一条一条写清楚。报价单不用签字，它的作用是让客人看见钱花在哪儿，哪一天贵、贵在什么上面。
客人认可之后再出确认单，确认单才是锁车的东西。单子上有集合时间、上车地点、司机姓名电话、车型车号，还有变更和取消的口径。常规做法是确认单发出、定金到位，车和司机就占住了；没有定金的单，旺季随时会被别的团挤掉，这一点我们从不瞒客人。
方案发出去之后还有一道工序：给司机过一遍。带车人会把当天的酒店、景点、吃饭的地方跟司机对一次，哪里上下客、车停哪个位置，提前说清楚。这一步客人看不见，但第二天顺不顺，八成取决于这一步做没做。
想把方案一次做对，六样信息最好一次给齐：出行日期与天数、人数与行李、酒店名单、航班或车次、每日议程、结算口径。前三样决定怎么排车，后三样决定司机怎么排班、账怎么对。
说实话，第一次来问的客人，很少有人能一次给全。君爱悦的调度不会干等，会先按已知信息给一个框架报价，同时把缺的那几项列出来请客人补。框架报价的意义是让客人先有心理价位，料补齐之后再收口成正式报价，这样双方都不折腾。
一份好用的方案，行内人看一眼就知道是怎么排出来的：人数对车型、路线对时长、场景对细节，三样都在。青岛君爱悦做 Travel Transportation Planning，给的不是一句报价，是一张能照着执行的单子。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，行程方案与车型排布是其每天经手的工作，文中的三维度排法与报价确认流程来自实际订单的执行记录。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。