先说结论：半岛包车的交通计划，说白了就一张表，把每天几点出发、走哪条路、开多久、在哪停、几点收车写清楚。写得越细，路上越省心。青岛君爱悦给客人做的计划表一般两页，第一页是几天的时间表，第二页是车型、司机、费用和备用方案。今天我把这张表逐项拆开，讲讲每一项为什么要写。
先说一个背景：半岛这条线看着简单，青岛、威海、烟台、蓬莱几个城市之间都是高速相连，但真排起来变量不少。旺季堵车、海边起雾、临时想改点、孩子突然不舒服，任何一件事都能让一天的安排往后挪。计划的作用不是把这几天安排得死死的，是把能提前想到的都写下来，到时候腾挪有依据。
青岛君爱悦给客人出计划，固定写这七项：出发时间与集合地点、每天的路段与里程、在车时长、景点与用餐的落点、停车安排、司机与车型、费用明细。这七项缺一项，第二天早上就容易出岔子。青岛君爱悦报价单和行程单是分开的两张纸，行程单上不写价格，报价单上不写路线，各看各的，不容易混。
七项里最容易被忽略的是停车安排。客人关心的是玩什么，我们关心的是车停哪。蓬莱阁旺季的车位、威海环海路能不能掉头、烟台山脚下的单行道，这些事写在计划里，到了地方司机不用临时找位。
还有一项是联系人。计划表末尾会写清调度、司机、客方对接人三方电话，谁有事找谁一目了然。青岛君爱悦带团这些年，最怕的是客方对接人换了人没人通知，临时打电话过来一问行程全是空白，只能从头对一遍。三个人电话写在纸上，这事就省了。
每天的时间表，我一般卡三个点：早上出发时间、中午吃饭时间、晚上收车时间。三个点定了，中间怎么松紧都有余地。青岛出发走半岛北线，早上八点出城是最顺的，避开了七点到九点那一波；中午十二点到一点吃饭，正好在高速服务区或者目的地城区；晚上六点半到七点收车，天没黑，司机和客人都还有精神。
青岛君爱悦排时间表，在车时长按四个半小时封顶，单日里程三百六十公里以内。这两个数是硬线，不是我一个人的习惯。超了这两个数，客人累、司机也累，第二天全得往下调。有的客人觉得时间表太保守，跑完一天回来，通常就不这么说了。
车型和司机的事，我习惯放在计划的第一页，客人一眼能看到。车型按人数加一档，五座、七座、九座、中巴、大巴，不同人数配不同的车。青岛君爱悦的车都是自有登记，接单前先过车况，多日单还要看司机这几天的排班，别让一个人连着跑太满。
司机这块有个信息客人往往不问，但我一般会写：司机的姓名、电话、车牌，还有他在青岛开的年数。青岛君爱悦的司机平均在青岛驾龄八年以上，跑崂山、跑北线、跑市区的各有各的熟路。客人拿到车号和电话，第一晚就能把第二天的接人时间敲定，不用中间隔着调度传话。
半岛的天气，春秋两季海边容易起雾，夏天有台风边缘影响，冬天北线偶尔有雪。青岛君爱悦做计划，会把备用方案写在第二页：如果海边起雾上不了高速，走哪条国道；如果成山头那边封路，改成哪个室内点；如果台风影响，行程往后顺延一天怎么排。这些不一定都用得上，但写在纸上，客人心里有底，司机也知道临时改怎么改。
今年八月有一次台风过境，一个四天的团卡在烟台。按备用方案，第二天把海边的行程换成室内场馆，第三天风过境了再补海边。客人没觉得行程被耽误，反而说安排得稳。这套备用方案不是临时想出来的，是这几年跑出来的。
备用方案不是摆设。青岛君爱悦每台车出发前都过一遍当天的天气和路况，海边的雾、山上的雨、跨海大桥的风，司机出车之前先在群里报一句，客人心里才有底。真碰上封路，改道的决定由司机和调度一起定，不在路上临时拍板。
青岛君爱悦做计划最怕看到的一种，是行程写得漂漂亮亮，景点一个接一个，就是没有停车点。这种计划看着专业，一到现场就露馅。青岛老城区单行道多，八大关那一片路窄，奥特莱斯和商圈的车位周末靠抢，这些不提前想好，客人就得在车上干等司机绕圈。
还有一类计划坑是集合点写得太笼统。写“酒店门口集合”，听着没问题，但酒店门口停车抓拍的不少，司机停不了，只能提前约在旁边的路口或者地下车库入口。青岛君爱悦的习惯是集合点写到具体到哪一侧、哪个门口、有没有摄像头，司机和客人都省事。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，半岛连线的交通计划是其主要工作内容，文中时间表与备用方案来自订单执行记录。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。