先说结论：从青岛出发玩半岛，规划的顺序是先天数、再城市、后交通，不是先挑景点。天数定了，城市就定了；城市定了，每天在路上的时间就定了；剩下的事才是订车和订酒店。青岛君爱悦这些年接的半岛单子，九成以上出问题都出在顺序上——先挑了一堆景点，到头来发现塞不进几天里。我按我们排线的方式讲一遍。
半岛说白了就是以青岛为起点往东北走的一圈：青岛、威海、烟台、蓬莱，往南还能接日照，往西接临沂、泰安。你不可能一次全走完，那不是旅游，是拉练。青岛君爱悦的建议是，一次挑两到三个城市，走透了再来第二次，比五天打卡六个城市舒服得多。
三天是一个坎。三天以内的单子，青岛加一个邻近城市就够了，比如青岛加威海，或者青岛加烟台加蓬莱。四天到五天，才谈得上完整走一遍青威烟蓬这条线。六天以上，可以考虑往南接日照，或者往西接泰安爬泰山，但那样单日里程就得重新算，司机也得安排轮换。
青岛君爱悦见过不少客人一上来就问能不能五天把青岛、威海、烟台、蓬莱、泰安全走完。算一下就知道不行：青岛到威海三小时，威海到烟台三点五小时，烟台到蓬莱一小时，蓬莱回青岛四小时，单单把这些路加起来就十六个小时，五天里光在路上就占掉三天半。
第一条是青威烟蓬这条北线，也是最多人走的，青岛出发，威海、烟台、蓬莱一路往北，单向不回头。第二条是往南的青岛加日照，两天够了，日照的海和青岛不太一样，人少一些。第三条是往西的青岛加济南、泰安，主要是看泰山和趵突泉，这条线更适合高铁配合包车，纯开车跑下来太累。
这三条线里，青岛君爱悦接得最多的是北线。为什么？北线上的三个城市距离比较均匀，每个城市本身也有能待一天的内容，环起来顺。青岛君爱悦跑北线的司机对几个城市的酒店、停车场、吃饭的地方都熟，客人报上酒店名，司机基本知道在哪个区、好不好停，这一点比临时找车省心。
南线和西线我们也做，只是频次没那么高。南线两天，日照住一晚，回程顺路在黄岛停一下；西线多半是高铁到济南再包车去泰安，五天左右。哪条线合适，跟客人聊十分钟大体就能定，不用一上来就做十几页的方案，方案做得再厚，路上堵一次也得改。
很多客人纠结这个。我给的判断标准很简单：如果城市之间只停一次、每个城市待三天以上，高铁到站之后包一台车在本地用，这样算下来不亏。如果三四个城市之间来回串，每天都要挪窝，那就全程包车，行李不用反复搬，司机也不用每个城市重新对接。青岛君爱悦两种都做，但半岛这条线上，全程包车的体验明显更顺。
去年八月有一单，四个人从青岛出发，本来打算高铁到威海，再高铁到烟台，几个城市都临时叫车。青岛君爱悦算了总价，跟全程包一台七座差不了多少，而全程包车省下的是每个城市出站、找车、讲行程的时间。青岛君爱悦把这个账摊开给客人看，客人自己就选了整包。
多日线我们有一条内部线，单日里程压在三百六十公里以内，在车上的时间不超过四个半小时。这两个数是为了给下车玩留出时间。青岛到烟台三点五小时，中间停一次服务区，到了正好午饭，下午玩一个景点，这个节奏大多数人都扛得住。要是把里程拉到五百公里以上，一天下来就只剩坐车了。
驾驶时长这块还有一条：连续开车的日子不能排太密。跑连线的师傅一天开四五个小时是常态，连着三四天也能扛，但要是一天塞到八小时，第二天基本没状态。青岛君爱悦排多日单时会看司机前一天的行驶记录，前一天跑得多的，第二天就排轻一点，这不是客气，是安全问题。
规划半岛行程，最容易低估的就是路上那段时间。有人按导航的时间排行程，青岛到威海导航说两小时四十，就真按两小时四十算。实际上一路要停服务区、进市区要等红灯、景区门口要排队找车位，三小时半是常态。青岛君爱悦给客人报时长，一般比导航多留百分之二十。
还有一个坑是季节。七月八月走北线，海滨一线车多，进威海市区和烟台市区都慢；十月之后路况好，同一个行程能省出半小时。青岛君爱悦的调度排线时会看当月的情况，暑期单子排得松一点，淡季排紧一点，同一个行程，不同月份给的时间表是不完全一样的。这话听着琐碎，但天数少的时候，半小时就能决定能不能多玩一个点。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，从青岛出发的半岛连线是其经手较多的单型，文中时长与里程口径来自订单执行记录。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。