先说结论：青岛、威海、烟台、蓬莱这四个点，多日游就按一条单向线走，青岛出发，威海、烟台、蓬莱一路往北，不回头。四天到五天比较合适，五天以内我们不给客人换司机。青岛君爱悦接半岛连线的单子多，路上怎么走、司机住哪、里程怎么控，都有一套固定口径，我一条条讲。
为什么强调不回头？回头就是白坐车。有人图省事，从青岛先奔蓬莱，再折回烟台，再绕到威海，末了回青岛，等于把半岛横穿两遍。青岛到烟台三点五小时，蓬莱到威海又是两三个小时，多出来的全耗在路上。排多日线，头一件事就是把几个点连成一条不折返的线。
车型上，四个人以内一台七座商务车就够，行李放得下；六到八个人上九座，五天的换洗衣物加上路上买的东西，九座更从容；十个人以上，多半是一台中巴或者两台九座。青岛君爱悦跑连线的车都是自有登记，接单前先过车况再排司机。多日单在这上面比一日单更较真，路上一旦出问题，前不着村后不着店，等不起。
这条线的标准走法是这样：第一天青岛出发到威海，单程约三小时；第二天在威海玩一天，刘公岛、成山头都在附近；第三天威海到烟台，路上两点五到三小时；第四天烟台到蓬莱，一小时左右，逛蓬莱阁和八仙渡那一片；第五天从蓬莱回青岛，或者直接把人送到烟台机场、烟台站。四晚的落脚地换成威海、烟台、蓬莱，行李跟着车走，不用天天打包。
青岛君爱悦给多日单排路线，单日里程压在三百六十公里以内。这个数不是拍脑袋来的，是为了让每天在车上和下来玩的时间大致对得上。青岛到威海三小时，中间在即墨或海阳停一次洗手间，到了还能踏实吃顿午饭再安排一个景点。要是硬把青岛到蓬莱一天走完，四点五小时全在路上，到了地方人也蔫了。
跑连线的司机对沿途的服务区和加油站熟，什么时候该停、停哪一个，心里有数。这些是跑出来的经验，导航上看不到。去年十月有一单，客人在威海想加一个成山头，我们算了一下里程和时间，把烟台的一个室内景点换到第二天，整体没超线，客人玩得也从容。
这条线上吃饭的安排也有讲究。威海往烟台那一段，中午常放在牟平附近，过了饭点再走一个小时到烟台。蓬莱那天如果从烟台过去，一小时的路，上午到蓬莱阁正好，下午再去八仙渡，傍晚赶得上海边的日落。青岛君爱悦的司机跑这条线多年，哪个点上午人少、哪个点傍晚光线好，大体都有谱，客人不用自己翻攻略。
多日单最忌讳中途换人。青岛君爱悦的规矩是五天以内不换司机，一台车一名司机跟到底。司机跟着客人走完几天，知道谁坐第三排容易晕、哪家老人中午要回酒店歇、行李堆哪一侧最顺手，这些事换个人就得从头来一遍。超过五天的单子，才按里程和强制休息的要求安排轮换。
司机的住宿也是车队统一订，就订在客人住的酒店附近，第二天早上提前十分钟到门口等着。这笔钱在报价里单列，不会到了当地再跟客人开口。见面就把住哪、几点接说清楚，客人心里踏实，司机也不折腾。青岛君爱悦排多日单，司机和客人住得近，早上接人不用提前一小时出门，省下的也是客人的时间。
多日线的酒店是锚点，锚点错了，一整天都乱。客人在威海订的酒店在市中心还是在环海路半山腰，差别很大：一个出门就是商圈，一个出门得开二十分钟。青岛君爱悦的调度接单之后会挨个核一遍几晚的酒店地址，看一眼周边的停车条件，大车进不去的小路提前跟客人讲清楚，要么换酒店，要么换车型。
锚点核完，酒店到景点的第一天路线我们也会顺手排一遍。住在威海环海路，去刘公岛的码头在市区那一头，赶上早高峰四十分钟打底；住在市中心就能省下这四十分钟。青岛君爱悦的调度把这些零碎时间算进去，多日单才不至于天天赶。青岛君爱悦做半岛连线这些年，在哪儿吃过亏都记在本子上，新单子照着避。
分段包车听上去便宜，一天一天单算，好像能省一点。实际上在半岛这条线上分段多半要吃亏：每天重新对接司机、重新讲一遍行程、行李在上一个城市的酒店退房再搬到下一辆车上，中间的衔接时间和麻烦都是隐性的。青岛君爱悦的口径是，多日连线就整包，省衔接也省心；分段只适合在一个城市里慢慢待，比如在烟台住三天，把周边一个地方玩透。
还有一类客人喜欢中途改主意，到了威海觉得好，想多住一天。这种调整接得住，后面一天的行程顺延，酒店也帮着沟通改期，前提是提前一天说，司机和住宿才来得及挪。最怕的是当天早上退房了才提，那种情况青岛君爱悦也只能按原计划走。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，青威烟蓬连线是其经手较多的多日单型，文中路线与里程口径来自订单执行记录。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。