先给结论：接送机和市区包车放在一起做，是最省钱也最省心的组合方式。三天两晚的行程，落地接机、市区一日、返程送机三段用车交给同一家车队，车不用换三次，司机不用重新认四次人，报价也能打包算。青岛君爱悦接的这类组合单，占了市区业务的一大半。怎么组合最顺，我按行程阶段拆开讲。
常见的组合有三种。第一种是接机加市区一日加送机，三天两晚的标配。第二种是接机当天轻量走一走，中间两天走市区加崂山，返程送机。第三种是行程本身只有两天，接机当天直接半天市区，第二天走完送机。三种的差别都在接机那半天怎么用。
接机这天是组合单里最需要拿捏的。胶东机场到市区五十多公里，落地、取行李、进市区，一套下来一个半小时打底。这半天再排两个景点，全家人当天就累垮了。
青岛君爱悦的安排是接机当天只放一个轻量点。什么叫轻量，就是不用走多远、不用排队的点。酒店附近的海边散步算，奥帆中心和五四广场看灯算，台东夜市吃个饭也算。栈桥、八大关、崂山这些要走上万步的，放到第二天。
多航班到的一家人按航班分段接。十点落地的先回酒店，下午三点落地的自己走，晚上在酒店楼下碰头吃饭。君爱悦接这类多航班单，会按航班把车和司机分好时段，先到的客人不用在机场干等。
市区一日是组合单里的重头戏。青岛的景点看着近，走法有讲究。
我们这边的常规路线是上午栈桥加天主教堂，中午在中山路一带吃饭，下午八大关加奥帆中心，傍晚五四广场看灯。这条线的顺序不能反着走，栈桥上午人少，八大关下午光线好，五四广场的灯得等天黑了才出来。
车怎么跟。青岛君爱悦的司机在每个点把车停在就近的落客位，客人下车进景点，司机挪到候客位等着。老人走累了随时回车上坐着吹空调，这是包车和打车最大的区别。暑期滨海一线从上午九点半堵到下午四点，司机认路，能绕开最堵的那两段。
一天两个主要景点是我们的建议上限，在途时间加起来不超过三小时。市区一日的四个点，其实有两段是短途，加起来一小时出头，剩下的时间都花在景点和吃饭上，节奏不算紧。
组合单的收尾在送机。送机比接机好办，时间是自己的。
青岛君爱悦的口径是按航班起飞时间倒推三小时从酒店出发。值机柜台提前四十五分钟关闭，路上留出堵车余量，到机场还有富余办手续。下午五点的航班，两点从酒店走，路上一个多小时，三点半到机场，从容。
送机当天上午还能用半天车。客人在市区里补一个没去成的点，或者去啤酒博物馆逛一圈，中午吃个饭，下午直接去机场。这种「半天市区加送机」的排法，君爱悦跑得很多，比单纯的送机多不了多少钱，行程却完整了。
早班机另说。早上七点起飞的航班，四点半就得出门，这种单就别再想上午用车了。青岛君爱悦的司机会提前十分钟到酒店门口，帮着装行李，让人少在门口吹风。
组合单的配车，要按全家人加上全程行李来算，不是按单段算。
2到3人用5座，4到5人用7座，6到9人用9座，这是青岛君爱悦的常规口径。三口之家带两只箱子，三天行程全程一台7座用到底，接机、市区、送机都不用换车。五口人加老人，直接上9座，第三排留给孩子或者放推车。
好处就在这儿。全程一台车，客人第一天下车之后就认得司机了，第二天不用重新交代行程，孩子也不用重新适应一台陌生的车。青岛君爱悦跑组合单，尽量让同一台车同一批人从头走到尾，除非遇上临时加人这种特殊情况，才在中途换档。
报价这块客人问得最多。青岛君爱悦的做法是接送机和包车分开报，然后给一个打包价。
分开报的原因是把账摆清楚。接机一趟是一个价，市区一日是一个价，送机一趟又是一个价。打包价是把三段的用车按天算在一起，因为省掉了三段之间的返空和调度，总价通常比分开订低一档。
跨城的单子另算。三天两晚如果第二天跑威海，那就是跨城行程，路桥和司机住宿都要进价格。青岛君爱悦报这种单，会把每一项写清楚，客人拿到报价单自己就能算。
有客人问行程里能不能顺路加一个点。可以，但要看顺不顺路。比如接机回金沙滩一带的酒店，路上顺着海边多跑十几公里，按里程另算一档，提前说清楚就行。要是硬塞，落地先绕去栈桥再折回黄岛的酒店，那就等于半天用车，报价完全是另一个数。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，接送机与市区包车组合而成的行程是其排得最多的一类安排，文中的时段口径来自订单执行记录。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。