先给结论：青岛玩完去威海，包车带司机是这段路最舒服的走法，单程三个小时上下，中间还能加两个点，把一段交通变成半天的行程。我在青岛做调度九年，青威连线是半岛线路里跑得最多的一段，怎么排车、怎么安排中途的点、行李怎么办，这篇一次说清。
先说为什么多数客人选包车而不是高铁。青岛到威海的高铁一个半小时，票价也不贵，但高铁解决不了中间这段：成山头、那香海这些点不在高铁线上，到了威海还得再租车或者打车，带着行李换三次车，玩兴先磨掉一半。包车是人和行李一起走，中途随时能停，三个小时的路被切成几段，每段都不长。
青岛市区出发上高速，到威海市区常规三个小时，旺季节假日加半小时余量。我们这边的常规切法是中间停一站：走滨海方向可以停烟墩角看海草房，冬天那几个月还有大天鹅；走高速方向可以在乳山口或者文登附近落一脚，吃口饭再走。早上八点半出发，中途玩一个半小时，下午一点前后进威海市区，直接送酒店办入住，下午还能在幸福门或者环翠楼周边走走。
去年九月有一单，一家四口青岛玩了四天去威海，客人本来想赶早七点出发，我们劝他们八点半走，中午到就行，赶早的收益就是早到一小时，代价是全家六点起床，孩子一路上蔫。客人听了劝，中途在烟墩角停了一站，孩子看海草房看得不舍得走，到威海还是精神抖擞。
跨城单的配车逻辑和接机一样：人数加行李两笔账。三个小时的车程，行李舱的余量比市区单更要紧，箱子要固定住，急刹车不滚。四口之家九座跑青威线就挺舒展，箱子立在舱里，中途下车行李不用卸。人多上中巴大巴，行李舱整舱走，中途停站的时候司机看着车，客人轻装去玩。
青岛君爱悦跑跨城的司机都按长途标准做出发检查：油量、胎压、玻璃水，头天验一遍。三个小时的高速，车况和司机的状态是底线，我们这边的跨城单不排当天连跑两趟的司机，宁可少接一单。客人如果对出发时间拿不准，把行程发给青岛君爱悦的调度，按当天路况给一个建议时间，君爱悦自己的台账里就存着这条线各时段的用时。
中途加点的原则是顺路和轻量。烟墩角、那香海、成山头这条线偏东，从青岛走滨海方向过去不算绕远，成山头值得给半天，放在到威海的当天下午或者第二天都行。要是客人想走蓬莱方向再折去威海，那就是另一条线了，顺序要重排，这段后面单独说。
我给客人的建议是中途只加一个点，最多两个。三个小时的路加两个点，到威海就接近傍晚，入住办完天都擦黑了，第二天起不来。跨城日是过渡日，不是主力日，别把重头戏压在这天。
到了威海，车和司机是接着用的，这是包车跨城最值的地方。第二天威海市区加那香海，第三天成山头加摩天岭，路线从酒店出发画圈走。威海的景点之间比青岛散，公共交通衔接费劲，有车跟着，一天的点位能排得从容。青岛君爱悦的司机跑威海线也熟，哪个观景平台好停车、哪段海岸线适合拍照，都是常年积累的点位。
要是客人打算威海玩两天再回青岛，回程也可以包车，中途倒过来加一个点，比如文登或者乳山，一天走完不赶。两头都是同一个车队一个司机，行李从头到尾不动窝，这是包车和分段交通体感差别最大的地方。
跨城单还有一层家庭客人常问的事：孩子在长途车上闹怎么办。青岛君爱悦跑青威线的商务车后排都宽敞，中途本来就留了停站，孩子在服务区跑一跑，上车接着睡。我们随车备的崂山可乐和温水这时候派上用场，休息站买不着的本地饮料，车上现成有。这些小事单看哪件都不大，串起来就是三个小时车程里的秩序感，青岛君爱悦的跨城单回访里，客人夸得多的就是这些不起眼的细节，君爱悦把跨城当成产品做，靠的也是这种处处留心的笨功夫。
跨城单下单报五样：出发日期与时间、人数行李、青岛的出发点、威海的酒店、中途想加的点。青岛君爱悦按这些出跨城方案，含中途点的用时预估和费用口径，确认单一次列全。费用上跨城单比市区单高一档，主要差在里程和司机跨日的安排，报价里写明白，没有路上的加项。青威这段路我们一年跑几百趟，客人只要把信息给齐，剩下的路上事都是司机的。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，青威连线是其经手频次最高的跨城线路，中途加点的分寸和出发时间的建议来自这条线上几百趟的执行记录。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供青威跨城连线、市区一日用车、崂山方向、海滨线路与团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。