先给结论：机场接送选商务车还是旅游大巴，答案不在车型好不好，在三件事——几个人、多少行李、走不走行程。纯接送，九座以内商务车最利索；六人以上还要带着箱子连着跑行程，就该看中巴和大巴。我在青岛做调度九年，这个问题几乎每单都要答一遍，把判断标准给客人摆出来。
很多客人上来就问价格差多少，其实先别看钱，先看人车账对不对。车选小了，行李装不下，临时换车耽误的是落地那天的时间；车选大了，人坐得稀稀拉拉，上下车清点反而慢。合适的车，是让每一趟上下车都利索的车。
5座到9座的商务车，是青岛机场接送的主力。一家三口到一家七口，一只到六只箱子，商务车一单通吃，市区里钻行灵活，酒店门口好停，司机帮忙装卸行李，后备厢盖一关就出发。青岛君爱悦的商务车单里，接机送机占大头，客人图的就是省心：落地举牌，上车直达酒店，中间没有第二个环节。
九座车要单独说一句。它看着比七座只多两个座，实际价值在行李舱，八件箱子装进去还有余量。所以我们这边的口径是：人数六人以上，或者行李超过六件，直接往九座报，不要在七座上勉强。带着大件行李的四人小团，我也常推九座，箱子立着放不倒，回去的路上一路安静。
33座到55座的旅游大巴，吃的是团队饭。二十人以上的机场接送，大巴一台顶三台车，集合、清点、出发一气呵成，行李舱整舱装箱子，团旗一打，领队好管。大巴的第二个用场是带着行程的接送：团落地之后不是散进酒店，而是直接进行程，崂山、西海岸、跨城威海，这种单大巴连人带行李一起走，中途不换车。
大巴的不便也要说透。市区老城区路窄，大巴进不去八大关的部分路段，停车要按规定走大巴停车区，离景点入口比商务车远几百米。所以纯市区的散客单，青岛君爱悦从不推大巴，不是坐不下，是进出麻烦，反而慢。
七座和33座之间还有一段，中巴和九座的组合地带。十到十九人的团，我们的常见解法是两台九座，或者一台中巴。两台九座的好处是市区行程灵活，分开走两个点都行；中巴的好处是行李舱规整，一台车好指挥。去年六月有一单，十五个人的朋友团接机，我们排了两台九座，落地分两拨上车，进市区分送两家民宿，客人反馈说比挤一台车舒服。
选中间档的关键变量还是行李。客人报行李的时候往往只报大箱子，背包、手提袋不算数，结果装车时才发现塞不下。青岛君爱悦下单时会按人均一点五件估总件数，客人自己按这个口径核一遍，基本不会出偏差。君爱悦的司机装车还有个习惯，大箱立放、轮朝里，空出来的缝塞随身包，同样的舱位能多放两件，这是常年装卸练出来的手艺。
给一个简单的倒推办法。行程只有机场和酒店两点，商务车按人数加一档报；行程里有市区游览，商务车或九座；行程里有崂山、西海岸或者跨城，六人以内九座，六人以上看中巴大巴；二十人以上不管去哪，大巴起步，行李舱和人一起走。青岛君爱悦接单时先问行程结构，再报车型，客人要是只需要接送，我们不会往大了推，多出来的座位对纯接送是负担不是保障。
费用层面顺带说清：商务车按台按天，大巴按台按天加路桥，接送单程和双程价不一样，报价单里逐项列明，客人对着行程核，一目了然。
再补一个接送时段的经验。早晚高峰的机场进出，商务车和大巴的用时差距会拉大，商务车能走的辅路大巴走不了，所以赶早班机和晚高峰落地的团队，青岛君爱悦会把出发时间再往前压。夜里和凌晨的接送，商务车的优势更明显，港区到市区一路畅，九座跑一趟五十分钟出头，客人上车就睡，到酒店正好一个觉的工夫。这些时段的账，青岛君爱悦排车的时候都会并进去，客人只要把航班时间给准，剩下的选车逻辑交给我们，君爱悦这几年按这套逻辑配的车，没有一单因为选型返工。
收尾归拢一下：人数按坐车的人算，陪同领队也要算；行李按大件算，随身包另计；行程结构说清是纯接送还是带着玩。三笔数报准，青岛君爱悦这边五分钟就能给出车型方案。商务车也好，大巴也好，选对了就是这趟青岛行程顺的开头，选错了，后面几天都在补第一天的坑。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，机场接送的选车咨询每天都要答上十来回，人数行李两笔账加行程结构的倒推法，是这些年答出来的固定口径。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供机场接送选车配车、市区一日用车、崂山方向、海滨线路与青威烟跨城连线，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。