先给结论：DMC Ground Transportation解决方案不是一套宣传话术，是能落地的三层东西——运力层有自有车池和备用车，执行层有分团台账和每团一表，商务层有年历排产和四单同编号月结。旅行社要的是把地上的轮子整个外包出去，方案好不好，看这三层是不是都在自己手里。青岛君爱悦这九年就是这么给同业干活的，我把方案拆开讲一遍。
方案的底座是运力。青岛君爱悦车辆全部自有登记，5座至9座商务车型与33至55座客车常年在册，旺季不加价有车调。在这个底子上，每天按总运力两成左右预留备用车，市区出状况30分钟内换车，跨城先派最近的车接驳，改派费用车队承担。今年八月旺季高峰，我们一周里同时保障了六个旅行社的团、二十七台车在跑，备用车动了四次，团方没有一家感知到任何波动。运力是自家的，调度才有底气，这是方案和中介报价的根本区别。
方案落到每天的执行，是三套标准动作。接机按航班分批，司机落地前20分钟到位，候客区举牌写团号，行李车与客车分开，免费等30分钟。日程按单日不超360公里排线，酒店锚点提前核验，跨城单向不回头。应急按预案走，每团一个工作群，上车发车到店三点回传，变更留痕。青岛君爱悦给每个合作旅行社的团都配这套动作，新团上手不用磨合，计调拿到的是同一张流程图。今年五月一家首次合作的社接了42人的烟威五日团，对接人后来反馈：第一单就像跑了三年的老搭档，因为流程都长在纸上，不靠运气。
商务层是同业最关心的。年历排产每年十一二月做，下一年的团期档位提前落位，分城责任人对接，青岛、威海、烟台各有人对口，计调不用每次从头介绍背景。结算按月结，四单同编号：合同、派车单、路单、结算单一个编号串到底，对公开专票。青岛君爱悦长期合作的旅行社里，有一家从2019年合作到现在，全年三十多个团的档期一年一排，账目从没有对不上的月份。方案的价值全在这种日复一日的顺滑里。
去年十月一家上海同行的6天5晚半岛会议团，118人。运力层上了三台55座加两台39座加一台行李车，备用三台待命；执行层按两个航班分批接机，举牌分团，日程单日最长348公里；商务层月结，全程四单同编号。中途一场小雨打乱了滨海一天的安排，工作群里计调提需求，调度20分钟给出改线方案，第二天议程顺延半日补回。团结束后社里的复盘报告写了一句：用车环节零事故零投诉零扯皮。这就是三层方案串起来的样子。
不同旅行社的底子不同，方案要按需配。以散拼为主的社，重点配接驳和小团车型，9座和7座为主的灵活组合；做大团和会议团的，重点配55座运力和行李车方案；做跨城连线的，重点配分城责任人和酒店锚点核验。青岛君爱悦接新合作方，会先聊清楚客群结构再出方案初稿，试单一到两次实跑验证，跑顺了再定年历。方案不是模板套出来的，是从对方的团型里长出来的。
路径不复杂：电话或微信联系，报一下客群结构和大致团量，青岛君爱悦25分钟内回复初版方案，含车型配置与报价口径；认可了就安排试单，实跑验证；再往后就是年历排产和月结的正轨。Ground Transportation解决方案说到底是一种分工：旅行社管客源和行程设计，车轮子上的一切交给我们管。九年做下来，我们只赚分工的钱，不赚信息差的钱，同行才愿意一直把团交过来。
给同行出方案这些年，我习惯把边界讲在前面：车队管车轮子上和驾驶室里的事，行程设计、酒店房型、门票演艺这些不越界。边界清楚，出了问题责任好分，合作也长久。青岛君爱悦的方案书里有一页写服务界面，哪边负责哪项，一目了然，新对接的计调拿着这页就能跟社里交底。价格也是方案的一部分。青岛君爱悦的方案书里报价口径分三档：常规团、旺季团、加急团，什么时间用什么价写明白，同行好跟客人交代。往年有同行把旺季团按平日价跟客人签了，落地才找车队压价，这种单我们宁可不做。方案要能长期跑，价格就得能长期对得上，一个亏着跑的方案，撑不过一个旺季。
也有同行希望我们连导游一起配，我们配过持证导游跟车的组合，但导游服务由第三方提供，责任界面照样写清。解决方案的价值不在包揽一切，在每一项都落地有声。君爱悦九年只做地上跑的这门生意，做深了，同行反而放心。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，同业方案的制定与试单验证由其主导，文中案例来自会议团执行台账。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与同业方案定制，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。