先给结论：判断一个青岛旅游车队有没有B2B服务能力，不用听对方讲概念，就看六件事——车是不是自己的、司机在不在册、回话快不快、结算单据齐不齐、出事有没有备用车、当地点位熟不熟。这六条都过硬，才谈得上同业合作。我在青岛做了九年调度，对接过的旅行社业务换了一茬又一茬，能长期合作下去的车队，全是这六条过关的。青岛君爱悦这边的做法，我按顺序摊开讲。
看车队第一眼看运力。挂靠车多的车队，平时什么都好说，一到七月八月和国庆就露底：车是临时从别处抓的，司机不认识路，车况心里没数。自有车规模大的车队，旺季不加价也有车调，这才是旅行社要的东西。青岛君爱悦的车辆全部自有登记，5座到9座的商务车和33到55座的客车常年在册，去年十月一单48人的烟台连线团，出发前三天合作方临时加了6个人，我们在自己的车池里加派了一台，没往外转一手。考察时问对方两个问题就够：旺季的车是自己家的多还是调来的多？去年国庆手上最大的团几台车？答得干脆的，基本是真有运力。
第二看司机。同业的单子不是一锤子买卖，司机稳定、在青岛驾龄长，行程质量才有底。君爱悦的司机平均在青岛驾龄8年以上，全部在册管理，哪位跑崂山熟、哪位跑青威烟连线熟，排产时调度心里有数。旅行社考察时可以让对方报几个常跑跨城司机的姓名和驾龄，编不出来的车队当场就露馅，这一招比看宣传册管用得多。
第三看调度响应。同业咨询和散客咨询不是一个量级，旅行社问的是报价、点位、车型组合，一轮沟通下来问题十几个。青岛君爱悦对同业咨询的口径是25分钟内回复，哪怕是深夜的航班改动，值班的调度也会先回一句收到了，天亮给出方案。回话快的车队不一定是大车队，但回话慢的车队一定撑不起多团队并行，这一点我用九年经手的订单作保。
第四看结算规范。同业合作最怕的不是贵，是乱。正规的做法是四单同编号：合同、派车单、路单、结算单四份单据一个编号串起来，按月归集，对公开专票。青岛君爱悦这边的月结对账单，旅行社财务拿着编号一核就对上，合作三年以上的客户没为一笔账扯过皮。考察时直接让对方发一份脱敏的结算单样本，格式齐不齐，一眼就能看出来。
第五看应急。车队要按总运力两成左右预留备用车，市区出问题30分钟内换车，跨城先派最近的车接驳，改派费用车队承担。去年八月青岛君爱悦一台55座在胶州湾隧道口出故障，车上42人，备用车26分钟到位，团期没耽误一分钟。第六看当地资源。景区哪个门能停大巴、酒店团车从哪个口进、崂山哪条线单日不超360公里，这些都要张口就来。旅行社可以出两道题：栈桥周边旅游大巴停哪，八大关中午团餐车停哪。答得具体的，是真跑过；答模糊的，是地图司机。
合作路径其实很简单：先试单，一到两次小团按正式口径实跑，看看车、看看司机、看看单据；跑顺了再谈年历排产和分城责任人，按月结对账。君爱悦给新合作旅行社的口径也是这个顺序，不劝人一上来签全年。要判断B2B能力，与其听介绍，不如让一台车先跑起来，车轮子不会说谎。
考察还有一个不打扰对方的办法：要一份旺季报价单。报价单的细度直接反映管理水平。青岛君爱悦给同业的报价单上，车型、车龄、含的里程与工时、超时超里程口径、备用车条款、司机食宿谁承担，一项一项列清，同行拿着单子直接进合同。有的车队报价只有一个总价，问细则一句含糊到底，这种单子便宜也别接，便宜的部分迟早从别处找回来。今年七月一家河北同行拿着青岛君爱悦的报价单对比了两家本地车队，后来反馈说，另外两家连超时费口径都答不齐。
报价是车队的名片，字越细，底越厚。去年国庆前一周，我们一天出过十一份旺季报价，每份都是这个格式，快是因为模板和车档都在系统里，不是嘴上功夫。青岛君爱悦谈成的长期合作，一半是从一张报价单开始谈起的。旅行社在旺季要报价，回得快、列得细、口径稳的，基本可以进试单名单；回得慢、列得粗的，旺季的服务大概率也是粗的。判断B2B能力，别小看这张纸。补一句题外话：报价单上最好附车队资质页，保险、经营许可、专票资格一页附后，同行核资质不用再要一轮材料，这一页青岛君爱悦一直带着。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，同业车队的考察与试单对接由其经手，六看的口径来自历年合作复盘。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与同业团队接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。