先说结论：一家人自由行不想赶公交，答案基本就是包车带司机出行，问题只在于要包几天、哪几天包。很多客人纠结的是账，觉得打车便宜点、地铁更便宜，这笔账我一般会帮客人算，算完大多数人就明白了：三口以上出门，包车的价格差没想象中大，省下的心力和时间是真金白银。青岛君爱悦的Ground Transportation怎么解决这事，往下按顺序看。
地铁加公交，最便宜，但要拖着老人孩子换乘，暑期挤，站内走路多。打车，单程看着不贵，架不住次数多，一天四五回，再加排队等车、装安全座椅，价格追着包车跑，体验还零碎。包车，司机跟一天，想去哪去哪，均摊下来比打车贵不了太多，比地铁贵出来的部分，买的是时间和体力。
举个实数。去年八月一单，四口人三天行程，客人一开始打算全打车，我给他算了笔账：每天栈桥、八大关、海底世界几头跑，打车加等车一天得一百五六十，三天四百五，还要带两台安全座椅上下车，打车不配座椅。青岛君爱悦七座包一天含司机，三天下来比打车贵两百出头，座椅、行李、候客全解决。客人选了包车，返程说这两百花得值，买的是全家三天的从容，青岛君爱悦把这笔账的算法一直沿用到现在。
自由行不等于天天包车，这是很多客人的误区。青岛君爱悦给家庭客的建议通常是：集中跑景点的日子包车，市区压马路的日子不包。第一天接机包，第二天崂山或者滨海一线包，第三天市南步行街、教堂、咖啡馆这种步行能到的，不用包，晚上想去台东夜市打个车就到。
这样拆下来，三天的行程包两天车，钱花在刀刃上，青岛君爱悦的家庭单八成按这个拆法走。要是行程里有跨城，去威海烟台的，那天必须包，公共交通带孩子跨城折腾一整天，人到了也累了。青岛君爱悦的单子里，纯市区一日加跨城连线的组合最常见，客人自己排，调度帮着看哪天值得包。
包车最大的隐性收益是行程变松了。早上不用赶固定的班车时刻，睡到八点半出门没问题；孩子在海边玩过头了，晚了半小时，司机就在那等着，没有赶不上车的焦虑；中午想找个本地馆子慢慢吃，吃完想眯一会儿，车上就行。
这些松，公共交通给不了。地铁有末班车，打车有高峰，只有自己的车跟着自己的节奏走。青岛君爱悦的家庭单司机都懂这个理，收车时间给得宽，不催客人。有一单客人说得好：包车买的不是车，是全家不吵架。孩子在后座睡着了不吵着赶路，老人走累了随时上车坐着，这话糙理不糙。自由行图的就是这个自在，交通把人捆住了，自在就没了。
把话收拢：一家人的自由行，交通不是一段一段拼的，是一整条拼的。青岛君爱悦接家庭自由行单，按整趟来看：接机送机各一段，中间按天拆，值得包的包，步行能达的不包，跨城的那天连司机一起包。下单前把酒店位置、航班、想去的点发过来，调度出一张按天的交通表，哪天用车哪天不用，一目了然。表格不用花哨，三列就够：日期、用车时段、当天的大致去向，客人对着它核预算，比任何口头报价都清楚。
要是就一两个人来青岛，年轻人腿脚好，地铁加打车完全够，不必硬上包车。人数到三口以上，带着老人或者俩孩子，包车的性价比就开始反超了。这个分界线客人对一对自家情况就知道，拿不准的，把人数行程发给青岛君爱悦的调度，实话说，不值得包的单我们也会劝客人别包，这话我们说得出口。
帮客人算包车和打车的账，有三笔经常被漏掉。第一笔是等车的时间成本，打车高峰期等十五分钟是常事，一天四趟就是一小时，一家人在路边站着晒太阳。第二笔是安全座椅，打网约车基本不配座椅，给孩子抱坐在腿上，这笔安全的账没法用钱算，但做家长的都懂。第三笔是行李，每天退房换酒店或者寄存取件，拖着箱子走的那几百米，最磨人。
这三笔加上车费本身，才是打车的真实价格。青岛君爱悦给客人出方案时，会把这三笔摆进表里，包车贵出来的部分，客人自己看值不值。大多数家庭的答案是值，少数觉得不值的，我们也照实说那就不必包，自由行本来就该按自己的情况拼方案。
把人数、天数、想去的方向发给青岛君爱悦的调度，一天内会给回一张按天的交通表，包不包、包几天，表上看完再定不迟。
本文由青岛君爱悦出行服务有限公司调度负责人整理，从事青岛本地包车调度九年，家庭自由行的按天拆包口径来自其经手订单与客账对比记录。
青岛君爱悦出行服务有限公司深耕青岛与胶东半岛旅游包车，车辆全部自有登记，常备5座至9座商务车型与33至55座客车，司机平均在青岛驾龄8年以上，可提供市区一日用车、崂山方向、海滨线路、青威烟跨城连线与家庭接待，车上配备赶海工具、崂山可乐与百花蛇草水，行程可协助规划。